Desde principios de septiembre, El mercado mundial de transporte de contenedores ha mostrado una clara divergencia.. Las tarifas de las rutas comerciales de EE.UU. siguen subiendo, con tarifas al contado de Shanghai a Nueva York y Los Ángeles aumentando a la par, mientras las tasas Asia-Europa siguen bajando.
Sin embargo, los mayores costos de transporte no se han traducido en un servicio más estable.. Los últimos datos muestran que la confiabilidad del cronograma global de contenedores ha caído a 29.4%, y la puntualidad en las rutas Lejano Oriente-América del Norte ha disminuido de 38% a 19%.
Enfoque de tarifas de Shanghai – Nueva York $10,000 por FUEGO
Según el último Índice Mundial de Contenedores (WCI) de Drewry, lanzado en septiembre 3, Aumentaron las tarifas spot para contenedores de 40 pies desde Shanghai a Nueva York 3% semana a semana a **$9,587/FEU**, acercándose al $10,000 límite.
Las tarifas de Shanghai a Los Ángeles también subieron 5% a $7,185/FEU.
Año tras año, Las tasas entre Shanghai y Nueva York son ahora casi el triple del nivel observado en el mismo período del año pasado., cuando el carril rondaba los 3.677 $/FEU.
Otros datos de Xeneta muestran que a partir de septiembre 3, las tarifas spot promedio desde el Lejano Oriente hasta la costa este de EE. UU. alcanzaron los $10,910/FEU, arriba 1.6% semana tras semana. Las tarifas del Lejano Oriente a la costa oeste de EE.UU. alcanzan los 7.496 dólares/FEU, a 2.5% aumento semanal.
En comparación con los niveles anteriores al estallido del conflicto en Oriente Medio a finales de febrero, Las tarifas en los dos carriles han aumentado 305% y 289% respectivamente. Actualmente, las tarifas promedio del Lejano Oriente y la costa este de EE. UU. son apenas 14% por debajo del pico pandémico histórico establecido en 2022.
Demanda máxima + Los controles de capacidad de los transportistas mantienen las tarifas altas
Este último aumento de tasas transpacífico no está impulsado por un solo factor.
El Loadstar citó a Freight Right señalando que los volúmenes de carga de la costa oeste de EE. UU. aumentaron alrededor de 9% Semana tras semana recientemente, con volúmenes de la costa este aumentando aproximadamente 3%, lo que indica que la demanda de la temporada alta sigue siendo favorable.
Al mismo tiempo, Los transportistas continúan ajustando el suministro mediante viajes en blanco, Ajustes de llamadas de ruta y recortes de capacidad en servicios seleccionados..
Una nueva ronda de Aumentos Generales de Tarifas (GRI) efectivo en septiembre 1 ha proporcionado un mayor impulso alcista. The Loadstar informa que tras la implementación parcial de esta ronda GRI, algunas cotizaciones de la costa oeste aumentaron $300 a $500 esta semana.
Continúa la contracción de la capacidad. Los datos de Drewry muestran 6 Ya se han anunciado viajes en blanco en las rutas transpacíficas para la próxima semana: el doble que esta semana.. Con la demanda aún resistente, Drewry espera que las tarifas spot transpacíficas al menos se mantengan estables la próxima semana.
Tarifas más altas, Peor confiabilidad del cronograma
Junto al aumento de los precios, Los transportistas se enfrentan a un deterioro del rendimiento de sus cronogramas..
Los datos de Xeneta muestran que la confiabilidad del cronograma global de contenedores cayó a 29.4% en agosto 2026, aún más desde el máximo de 30 meses de 39% grabado en mayo.
Esto significa menos de 3 en 10 Los buques portacontenedores de todo el mundo llegan según lo previsto.. En rutas de Lejano Oriente a Norteamérica específicamente, la confiabilidad del cronograma cayó de 38% a mediados de junio para 19% a finales de julio. Cierres de puertos, La congestión y los retrasos en los buques causados por la temporada de tifones asiáticos son los principales contribuyentes al reciente deterioro..
El rendimiento también varía significativamente entre las principales alianzas.:
- Géminis: 51.8%
- Alianza Oceánica: 27.7%
- Primera Alianza: 15.8%
- Servicios independientes de MSC: 26.0%
La confiabilidad del cronograma global ha caído durante tres meses consecutivos, destacando una cruda realidad del mercado: Los transportistas pagan tarifas de flete cada vez más altas., pero recibiendo cada vez menos estabilidad de horarios.
Suben las tasas en EE.UU., Caen los tipos en Europa
En marcado contraste con el mercado estadounidense, Las tasas Asia-Europa tienden a la baja.
Los datos de Drewry muestran que las tarifas Shanghai-Rotterdam cayeron 5% esta semana a $4,092/FEU, mientras que las tarifas Shanghai-Génova cayeron 10% a $4,368/FEU.
Solo 1 Se planea navegar en blanco en las rutas Asia-Europa la próxima semana., abajo de 4 esta semana. Con más capacidad ingresando al mercado y debilitando la demanda de carga, Drewry espera que los tipos spot Asia-Europa sigan bajando ligeramente la próxima semana.
Los datos de Xeneta confirman la tendencia: a partir de septiembre 3, las tarifas medias entre el Lejano Oriente y el Norte de Europa se situaron en 4.532 dólares/FEU, abajo 3.3% desde finales de agosto. Las tarifas entre el Lejano Oriente y el Mediterráneo alcanzan los 5.072 dólares/FEU, abajo 5.6% semana tras semana.
En general, El mercado de transporte de contenedores no está experimentando un aumento de tarifas universal.. En cambio, presenta una clara “fuerza estadounidense”, Patrón de “Europa débil”.
Para transportistas y transportistas, La sostenibilidad de las altas tarifas estadounidenses dependerá de si continúan los volúmenes de la temporada alta., y cuán estrictamente los transportistas controlan la capacidad transpacífica. Por ahora, al menos según el cronograma de capacidad de la próxima semana, No hay margen evidente para recortes de tipos en EE.UU..
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