Das Frachtaufkommen im Hafen von Los Angeles bleibt auf hohem Niveau, Dies signalisiert eine spürbare Verschiebung des Zeitpunkts der traditionellen US-Import-Hochsaison.

Im August 18, Der Hafen von Los Angeles veröffentlichte offizielle Daten, die den Umschlag belegen 960,464 TEU im Juli 2026, Dies markiert den zweithöchsten Juli-Umschlag in der Geschichte des Hafens. Dies folgt auf einen rekordverdächtigen Juni, als das monatliche Volumen seinen Höhepunkt erreichte 1,002,734 nicht. Zusammen, Die zwei Monate machen fast aus 2 Millionen TEU Containerumschlag.

Jedoch, Dieses anhaltend hohe Volumen bedeutet nicht zwangsläufig, dass die traditionelle Hochsaison früher als üblich beginnt. Branchenanalysten sind sich weitgehend einig, dass die 2026 Der Höhepunkt der US-Importe war erreicht Frontlader: Fracht, die normalerweise in späteren Monaten ankommen würde, ist bereits früher als geplant auf den US-Markt gelangt.

Gleichzeitig, inmitten sich verändernder globaler Schifffahrtsrouten, Der Hafen von Los Angeles bereitet sich proaktiv auf potenzielle zusätzliche Frachtmengen in den kommenden Monaten vor.

Juli 960,464 TEU steht für a 6% Rückgang gegenüber dem im Juli aufgestellten Allzeitrekord 2025, steht aber immer noch 7.5% über dem Fünfjahresdurchschnitt des Monats.

Aufschlüsselung vom Juli 2026 Bände:

• Geladene Importe: 499,552 nicht, runter 8% Jahr für Jahr
• Geladene Exporte: 111,776 nicht, runter 8% Jahr für Jahr
• Leere Behälter: 349,137 nicht, runter 2% Jahr für Jahr

In den ersten sieben Monaten 2026, Gesamtdurchsatz erreicht 6,083,067 nicht, hoch 1.8% im Vergleich zum gleichen Zeitraum in 2025. Mit anderen Worten, während der Juli unter den außergewöhnlichen Höchstwerten von lag 2025, Das Gesamtvolumen im Hafen von Los Angeles wächst seit Jahresbeginn weiter.

Die starken Zahlen vom Juli sind kein isolierter Trend. Im Juni übertraf der Hafen zum ersten Mal die Grenze 1 Die Marke von einer Million TEU in einem einzigen Monat. Kombiniert, Juni und Juli erreichten ungefähr 1.963 Millionen TEU.

Analyse der National Retail Federation (NRF) und andere Branchenverbände weisen darauf hin frühes Spitzenmuster in den US-Importen in diesem Jahr. Viele Einzelhändler und Importeure haben Waren frühzeitig in die USA gebracht, um sich gegen Zolländerungen und die anhaltende Unsicherheit in der Lieferkette aufgrund der Spannungen im Nahen Osten abzusichern.

Jonathan Gold, Vizepräsident für Lieferkette und Zollpolitik bei NRF, gab an, dass Einzelhändler Anfang des Jahres Waren importieren, sowohl als Reaktion auf Zollverschiebungen als auch zur Minderung von Risiken in der Lieferkette im Zusammenhang mit den anhaltenden Spannungen im Zusammenhang mit dem Iran.

Das bedeutet, dass Fracht, die normalerweise im Spätsommer und in der Hochsaison im Herbst ankommt, bereits verschifft und empfangen wurde. Während die aktuellen Volumina in Los Angeles weiterhin stark sind, Es besteht Unsicherheit darüber, ob dieses Tempo in den kommenden Monaten aufrechterhalten werden kann.

Hafenbeamte bleiben hinsichtlich der Leistung im August optimistisch. Gene Seroka, Geschäftsführer des Hafens von Los Angeles, sagte, der August sei auf dem besten Weg, einen weiteren starken Monat zu liefern, räumte jedoch ein, dass die Fracht, die normalerweise später in der traditionellen Hochsaison ankommt, bereits Fortschritte gemacht hat. Das deutet auf ein klares hin nach vorne verschieben des 2026 Höhepunkt der US-Importe.

Laut Global Port Tracker von NRF und Hackett Associates, Die großen US-Containerhäfen haben schätzungsweise umgeschlagen 2.21 Millionen TEU Importe im Juli, mit voraussichtlichem August 2.22 Millionen TEU.

Es wird erwartet, dass die Importmengen bis in den Herbst hinein weiter nachlassen werden. Für das ganze Jahr, Die gesamten US-Importe werden voraussichtlich bei ca. liegen 25.5 Millionen TEU, ungefähr auf Augenhöhe mit 2025 Ebenen. Der genaueste aktuelle Messwert ist, dass die US-Importnachfrage hoch war nach vorne gezogen durch Zollrisiken und Bedenken hinsichtlich der Lieferkette, anstatt insgesamt deutlich zu wachsen.

Über die aktuellen Bände hinaus, Der Hafen von Los Angeles überwacht außerdem potenzielle zusätzliche Frachtströme, die durch Änderungen der globalen Schifffahrtsrouten verursacht werden.

Laut AJOT, Gene Seroka sagte bei einem Medienbriefing im August 18 dass der Hafen den Betrieb für ein Potenzial vorbereitet 5% Erhöhung des Frachtvolumens. Diese proaktive Planung basiert auf laufenden Konsultationen mit den Terminalbetreibern, Reedereien, Hafentransportverbände und Hafenarbeitsgruppen.

Eine Schlüsselvariable hinter dieser Vorbereitung ist das sich verändernde globale Schifffahrtsnetzwerk.

Seroka stellte fest, dass anhaltende Sicherheitsbedenken im Roten Meer weiterhin zu Störungen der Suezkanalroute führten, Einige Schiffe entschieden sich für eine Umleitung um das Kap der Guten Hoffnung. Durch die Umleitung verlängern sich die Transportwege, höherer Kraftstoffverbrauch und höhere Versandkosten.

Wenn die Häfen an der Ost- und Golfküste mit zunehmenden Störungen durch Routenänderungen konfrontiert sind, Ein Teil der Fracht wird möglicherweise zu Einfuhrpunkten an der Westküste wie Los Angeles zurückverlagert.

In der Zwischenzeit, Der niedrige Wasserstand am Panamakanal bleibt ein weiterer Faktor, der die Frachtroute zwischen den US-Küsten beeinflusst. Frühere dürrebedingte Beschränkungen verringerten die Transitkapazität des Kanals. Eine Wiederholung könnte dazu führen, dass zusätzliche Fracht ihren US-Einreiseweg neu bewerten muss.

Aus diesem Grund, Der Hafen von Los Angeles überwacht nicht nur seine eigenen Volumentrends, aber auch die proaktive Vorbereitung auf eine mögliche Frachtumleitung aufgrund von Veränderungen in wichtigen globalen Schifffahrtskorridoren.

Aktuelle Daten bestätigen, dass das Frachtaufkommen in Los Angeles weiterhin auf hohem Niveau bleibt. Juni gekrönt 1 Millionen TEU, Juli erreicht 960,000 nicht, und der Durchsatz seit Jahresbeginn ist gestiegen 1.8%.

Gleichzeitig, Der diesjährige US-Importgipfel liegt eindeutig vor uns, getrieben durch Tarifänderungen und Unsicherheit in der Lieferkette. Es geht vorwärts, Zwei gegensätzliche Kräfte werden den US-Markt prägen:

• Ein früher Vorzug der Importe könnte zu geringeren Mengen in der späteren traditionellen Hochsaison führen
• Spannungen im Nahen Osten, Suez-Umleitungen und die Bedingungen im Panamakanal könnten zu neuen Verschiebungen des Frachtflusses führen

Der Hafen von Los Angeles hat bestätigt, dass er über die Kapazität verfügt, zusätzliches Volumen zu bewältigen, und bereitet sich auf ein Potenzial vor 5% erheben.

Für Speditionen, Zu den wichtigsten zu überwachenden Kennzahlen gehört der monatliche Durchsatz in Häfen an der Westküste wie Los Angeles und Long Beach, sowie Anpassungen der Transportrouten, Raumverfügbarkeit und Preisbewegungen.

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