Объемы грузов в порту Лос-Анджелеса остаются на повышенном уровне, сигнализируя о заметном сдвиге в сроках традиционного пикового сезона импорта в США..

В августе 18, Порт Лос-Анджелеса опубликовал официальные данные, показывающие, что было обработано 960,464 ДФЭ в июле 2026, это вторая по величине пропускная способность в июле в истории порта.. Это следует за рекордным июнем., когда ежемесячный объем превысил 1,002,734 нет. Вместе, эти два месяца составляют почти 2 млн TEU контейнерооборота.

Однако, этот устойчиво высокий объем не обязательно означает, что традиционный пиковый сезон начинается раньше, чем обычно.. Отраслевые аналитики во многом сходятся во мнении, что 2026 Пик импорта в США пришелся на с фронтальной загрузкой: груз, который обычно должен был прибыть в последующие месяцы, уже поступил на рынок США раньше запланированного срока..

В то же время, на фоне изменения глобальных морских маршрутов, Порт Лос-Анджелеса активно готовится к возможным дополнительным объемам грузов в ближайшие месяцы.

июль 960,464 TEU представляет собой 6% падение по сравнению с небывалым июльским рекордом, установленным в 2025, но все еще стоит 7.5% выше пятилетнего среднего показателя за месяц.

Распад июля 2026 объемы:

• Загруженный импорт: 499,552 нет, вниз 8% год за годом
• Загруженный экспорт: 111,776 нет, вниз 8% год за годом
• Пустые контейнеры: 349,137 нет, вниз 2% год за годом

В течение первых семи месяцев 2026, общая пропускная способность достигнута 6,083,067 нет, вверх 1.8% по сравнению с тем же периодом в 2025. Другими словами, в то время как июль оказался ниже исключительных максимумов 2025, общий объем с начала года в порту Лос-Анджелеса продолжает расти.

Сильные показатели июля не являются изолированной тенденцией.. В июне порт впервые превзошел 1 отметки в миллион TEU за один месяц. Комбинированный, Июнь и июль достигли примерно 1.963 млн ДФЭ.

Анализ Национальной федерации розничной торговли (НРФ) и других отраслевых органов указывает на четкую модель раннего пика импорта США в этом году. Многие ритейлеры и импортеры срочно отправили товары в США, чтобы застраховаться от изменений тарифов и продолжающейся неопределенности в цепочках поставок, вызванной напряженностью на Ближнем Востоке..

Джонатан Голд, Вице-президент по цепочке поставок и таможенной политике NRF, заявил, что ритейлеры импортируют товары в начале этого года как в ответ на изменение тарифов, так и для смягчения рисков в цепочке поставок, связанных с продолжающейся напряженностью, связанной с Ираном..

Это означает, что груз, который традиционно прибывает в конце лета и в осенний пиковый сезон, уже отправлен и получен.. Хотя текущие объемы в Лос-Анджелесе остаются высокими, существует неопределенность относительно того, удастся ли сохранить этот темп в предстоящие месяцы..

Чиновники порта сохраняют оптимизм по поводу показателей августа. Исполнительный директор порта Лос-Анджелеса Джин Серока заявил, что август обещает быть еще одним успешным месяцем., но признал, что грузы, обычно прибывающие позже в традиционный пиковый сезон, уже продвинулись вперед.. Это указывает на четкую сдвиг вперед принадлежащий 2026 Пик импорта в США.

По данным Global Port Tracker от NRF и Hackett Associates., Крупнейшие контейнерные порты США обработали примерно 2.21 млн TEU импорта в июле, при этом август прогнозируется на уровне 2.22 млн ДФЭ.

Ожидается дальнейшее снижение объемов импорта осенью.. На весь год, общий объем импорта США, по прогнозам, достигнет примерно 25.5 млн ДФЭ, примерно наравне с 2025 уровни. Наиболее точные текущие данные говорят о том, что спрос на импорт в США снизился. выдвинут вперед по тарифным рискам и проблемам цепочки поставок, вместо того, чтобы значительно вырасти в целом.

За пределами текущих объемов, Порт Лос-Анджелеса также отслеживает потенциальные дополнительные грузопотоки, вызванные глобальными изменениями маршрутов доставки..

По данным АЙОТ, Джин Серока рассказал на брифинге для СМИ в августе 18 что порт готовит операции к потенциальному 5% увеличение объема груза. Такое упреждающее планирование основано на постоянных консультациях с операторами терминалов., судоходные линии, ассоциации портовых грузоперевозчиков и портовые трудовые группы.

Ключевой переменной, лежащей в основе этой подготовки, является меняющаяся глобальная сеть судоходства..

Серока отметил, что длительные проблемы безопасности в Красном море продолжают нарушать маршрут Суэцкого канала., некоторые суда предпочитают изменить маршрут вокруг мыса Доброй Надежды.. Изменение маршрута означает увеличение транзитных расстояний, повышенный расход топлива и повышенная стоимость доставки.

Если порты восточного побережья и побережья Мексиканского залива столкнутся с растущими сбоями в работе из-за изменения маршрута, часть грузов может вернуться в пункты въезда на Западное побережье, такие как Лос-Анджелес..

Тем временем, низкий уровень воды в Панамском канале остается еще одним фактором, влияющим на маршруты грузов между побережьями США.. Предыдущие ограничения, связанные с засухой, снизили транзитную пропускную способность канала.. Повторение может подтолкнуть дополнительный груз к переоценке пути въезда в США..

По этой причине, Порт Лос-Анджелеса отслеживает не только собственные тенденции объемов, но также активно готовиться к потенциальному перенаправлению грузов, вызванному изменениями в ключевых глобальных морских коридорах..

Текущие данные подтверждают, что объемы грузов в Лос-Анджелесе остаются на высоком уровне.. Июнь возглавил 1 млн ДФЭ, Июль достиг 960,000 нет, и годовая пропускная способность выросла 1.8%.

В то же время, пик импорта в США в этом году явно приходится на первый план, обусловлено изменениями тарифов и неопределенностью цепочки поставок. Вперед, две противоборствующие силы будут формировать рынок США:

• Раннее сокращение импорта может привести к снижению объемов в более поздний традиционный пиковый сезон.
• Напряженность на Ближнем Востоке, Суэцкие отклонения и условия Панамского канала могут спровоцировать новые изменения грузопотоков

Порт Лос-Анджелеса подтвердил, что имеет возможность обрабатывать дополнительные объемы и готовится к потенциальному 5% поднять.

Для экспедиторов, Ключевые показатели для мониторинга включают ежемесячную пропускную способность в портах Западного побережья, таких как Лос-Анджелес и Лонг-Бич., а также корректировка маршрутов перевозчиков, наличие площадей и динамика ставок.

Как опытный экспедитор с развитыми возможностями торговых путей в США., Хуазонг Логистика помогает грузоотправителям ориентироваться в меняющемся пике импорта в США и динамике портов Западного побережья.:

1. Гарантированное бронирование мест – Обеспечить подтвержденное место для судна в Лос-Анджелесе., Лонг-Бич и другие крупные порты западного побережья США., даже в периоды пиковой нагрузки.
2. Проактивная видимость расписания – Отслеживание прибытия судов в режиме реального времени., состояние перегруженности порта и состояние терминальной станции, чтобы вы могли с уверенностью планировать запасы и распределение.
3. Комплексная доставка в США – Полное сопровождение, включая экспортное таможенное оформление в Китае, морские перевозки, Оформление импорта в США, перевозки и грузоперевозки на последней миле по США.
4. Гибкие возможности маршрутизации – При нарушении маршрута, мы предлагаем альтернативу Западному побережью, Восточное побережье или интермодальные решения для обеспечения перевозки вашего груза по графику.

Для предприятий, осуществляющих перевозки в США в условиях сдвига пиковых сезонов и глобальных изменений маршрутов., Huazong Logistics обеспечивает стабильные поставки, надежная логистическая поддержка Западного побережья.