L'Associazione Internazionale del Trasporto Aereo (IATA) ha ufficialmente lanciato il 68IV Edizione della Normativa sulle Merci Pericolose (DGR 2027). La nuova versione incorpora completamente tutte le revisioni dell'Organizzazione per l'aviazione civile internazionale (ICAO) Istruzioni tecniche 2027–2028, oltre alle ultime risoluzioni dello IATA Dangerous Goods Board.

Mentre le batterie agli ioni di sodio e le batterie ibride litio-sodio si muovono verso la piena commercializzazione, Le normative globali sulle merci pericolose per l’aria hanno completato un importante aggiornamento simultaneo. Le nuove regole non solo colmano il divario di conformità per i prodotti chimici emergenti delle batterie, ma anche rafforzare significativamente le disposizioni per le batterie trasportate dai passeggeri e dall’equipaggio, con impatti diretti sui produttori di batterie, esportatori, fornitori di servizi logistici transfrontalieri e compagnie aeree.

Si svolgerà la 68ª Edizione della DGR effetto ufficiale a gennaio 1, 2027.

Per batterie ibride agli ioni di sodio e al litio-sodio emergenti nel settore, DGR 68 introduce nuove regole di classificazione, Numeri ONU e corrispondenti requisiti di imballaggio, colmare le precedenti lacune normative.

Nuova disposizione 3.9.2.6.1 (H) E Disposizione speciale A235 stabilire criteri di classificazione formali per le batterie ibride contenenti sia celle agli ioni di litio che celle agli ioni di sodio, affrontare la precedente mancanza di linee guida normative chiare per i sistemi di batterie a chimica mista.

L'ambito dell'esenzione dal trasporto per i registratori di dati degli aeromobili è stato ampliato. Le batterie qualificate agli ioni di sodio possono beneficiare di disposizioni di eccezione e non sono tenute a seguire tutte le procedure di trasporto di merci pericolose.

Disposizioni speciali esistenti tra cui A107, A185, A213, A225 e A228 sono stati rivisti per aggiungere note di applicabilità per le spedizioni di batterie agli ioni di sodio.

Sezione 2.3 della DGR 68 introduce adeguamenti strutturali alle merci pericolose trasportate da passeggeri ed equipaggio, con importanti novità per i power bank, batterie di ricambio e ausili per la mobilità alimentati a batteria.

Le sedie a rotelle e gli ausili per la mobilità con batterie al litio non sono più limitati in base alla cella. Invece, la soglia di adempimento è fissata a 300 Wh per dispositivo completo. Quando l'energia totale del dispositivo supera 300 Wh, si applicano condizioni di trasporto aggiuntive ed è obbligatoria la previa approvazione del vettore.

Anche il limite della batteria integrata per i dispositivi elettronici di consumo portatili viene calcolato “per dispositivo”..

La precedente Tabella 2.3.A è stata suddivisa in tre tabelle distinte:

Questa revisione aggiorna più di 20 documenti di istruzioni per l'imballaggio, e rivede i requisiti operativi per la marcatura delle batterie e i sovrimballaggi. Punti chiave di conformità per gli spedizionieri:

Sopra 20 istruzioni di imballaggio incluso P130, P200, P967, P970 e P978 sono stati rivisti, principalmente aggiungendo vincoli di trasporto delle batterie agli ioni di sodio e aggiornando la dicitura della batteria del prototipo.

Esenzione pratica: Sotto la Sezione II del P967, P970 e P978, sono escluse dalla “massima 4 cellule / 2 limite di quantità delle batterie”..

La vecchia marcatura della batteria con il campo del numero di telefono è ufficialmente eliminata. In pratica, le spedizioni che riportano vecchi contrassegni non verranno automaticamente rifiutate, ma si consiglia vivamente a tutti gli spedizionieri di passare alla versione corrente.

Se un pacco riporta sia il contrassegno della batteria che altre etichette di pericolo (classe esclusa 9 etichette della batteria), il contrassegno della batteria e le altre etichette di pericolo devono essere posizionate sulla stessa faccia dell'imballo.

I sovraimballaggi non sono più tenuti a riprodurre la marcatura completa di ciascun imballaggio interno. È necessario indicare solo la quantità totale di merci pericolose all'interno del sovrimballaggio. Vengono forniti esempi di marcatura ufficiale come riferimento.

La 68a edizione della IATA DGR (2027) entra in vigore a gennaio 1, 2027. Tutte le imprese che esportano batterie al litio, Si consiglia di completare le batterie agli ioni di sodio e i prodotti per lo stoccaggio dell'energia con UN 38.3 i test e la classificazione delle merci pericolose con largo anticipo, concedendo tempi sufficienti per una transizione normativa agevole.

In qualità di spedizioniere aereo transfrontaliero professionale con capacità certificate di movimentazione di merci pericolose, Logistica di Huazong aiuta gli spedizionieri a navigare nella IATA DGR 2027 aggiorna e mantiene pienamente conforme il trasporto aereo di batterie e merci pericolose:

1. Consulenza sulla conformità normativa: I nostri specialisti in merci pericolose tengono traccia delle revisioni DGR IATA, Regole ICAO e variazioni specifiche del vettore, fornire revisioni normative pre-imbarco per evitare la non conformità e il rifiuto del carico.
2. Classificazione delle Nazioni Unite & Supporto per l'imballaggio: Forniamo assistenza con la conferma del numero ONU della batteria, verifica degli imballaggi e indicazioni sulla marcatura per garantire il pieno allineamento con la DGR 68 requisiti.
3. Trasporto aereo di merci pericolose certificato: Con capacità di gestione approvate dalla DG sulle principali rotte aeree globali, ci occupiamo del trasporto conforme di batterie al litio, batterie agli ioni di sodio e altra classe 9 merci pericolose.
4. Gestione dei documenti end-to-end: Gestiamo set completi di documentazione relativa alle merci pericolose, dichiarazioni e processi di approvazione del vettore, garantire lo sdoganamento e il transito senza intoppi per tutte le spedizioni di merci aviotrasportate.

Per le aziende che spediscono batterie e merci pericolose via aerea, la collaborazione con Huazong Logistics offre risultati affidabili, soluzioni logistiche aeree transfrontaliere pienamente conformi.