Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА) официально запустил 68е-е издание Правил перевозки опасных грузов (ДГР 2027). Новая версия полностью включает в себя все изменения Международной организации гражданской авиации. (ИКАО) Технические инструкции 2027–2028 гг., плюс последние резолюции Совета по опасным грузам ИАТА..

По мере того, как натрий-ионные батареи и литий-натриевые гибридные батареи приближаются к полной коммерциализации, глобальные правила перевозки опасных грузов в воздухе завершили одновременное серьезное обновление. Новые правила не только заполняют пробелы в соблюдении требований к новым химическим составам аккумуляторов., но и значительно ужесточить положения по аккумуляторам, перевозимым пассажирами и экипажем, с прямым воздействием на производителей аккумуляторов, экспортеры, трансграничные логистические провайдеры и авиакомпании.

Планируется, что 68-е издание DGR пройдет официальный эффект в январе 1, 2027.

Для новейших в отрасли гибридных натрий-ионных и литий-натриевых аккумуляторов., ДГР 68 вводит новые правила классификации, Номера ООН и соответствующие требования к упаковке., устранение предыдущих нормативных пробелов.

Новое положение 3.9.2.6.1 (час) и Специальное положение A235 установить формальные критерии классификации гибридных батарей, содержащих как литий-ионные, так и натрий-ионные элементы., решение проблемы отсутствия четких нормативных указаний для аккумуляторных систем смешанного типа..

Расширен объем освобождения от транспортных льгот для бортовых самописцев.. На соответствующие натрий-ионные батареи распространяются положения об исключении, и они не обязаны соблюдать все процедуры перевозки опасных грузов..

Существующие специальные положения, включая A107, А185, А213, A225 и A228 были пересмотрены с добавлением примечаний о применимости для поставок натрий-ионных аккумуляторов..

Раздел 2.3 ГДР 68 вносит структурные изменения в перевозки опасных грузов пассажирами и экипажем, с серьезными изменениями для пауэрбанков, запасные батареи и средства передвижения на батарейках.

Инвалидные коляски и средства передвижения с литиевыми батареями больше не ограничиваются количеством ячеек.. Вместо, порог соответствия установлен на уровне 300 Втч на комплектное устройство. Когда общая энергия устройства превышает 300 Чт, применяются дополнительные условия перевозки и предварительное одобрение перевозчика является обязательным..

Предел встроенной батареи для портативных бытовых электронных устройств также рассчитывается отдельно для каждого устройства..

Бывшая таблица 2.3.А была разделена на три отдельные таблицы.:

В этой версии обновлено более 20 документы с инструкциями по упаковке, и пересматривает эксплуатационные требования к маркировке аккумуляторов и транспортным пакетам.. Ключевые моменты соблюдения требований для грузоотправителей:

Над 20 инструкции по упаковке, включая P130, Р200, P967, P970 и P978 были переработаны., в основном добавлены ограничения на транспортировку натрий-ионных батарей и обновлена ​​формулировка прототипа батареи..

Практическое освобождение: Согласно разделу II P967, P970 и P978, кнопочные ячейки, встроенные непосредственно в само устройство, исключены из «максимального 4 клетки / 2 ограничение количества батарей.

Маркировка батареи старого формата с полем для номера телефона официально прекращается.. На практике, отправления со старой маркировкой не будут автоматически отклонены, но всем грузоотправителям настоятельно рекомендуется перейти на текущую версию.

Если на упаковке имеется маркировка батареи и другие знаки опасности (исключая класс 9 этикетки на батарейках), знак батареи и другие знаки опасности должны быть размещены на одной стороне упаковки..

Внешние упаковки больше не требуются для воспроизведения полной маркировки каждой внутренней упаковки.. Необходимо указать только общее количество опасных грузов внутри транспортной упаковки.. Официальные примеры маркировки приведены для справки..

68-е издание IATA DGR (2027) вступает в силу в январе 1, 2027. Все предприятия-экспортеры литиевых батарей, натрий-ионные батареи и устройства для хранения энергии рекомендуется выполнить требования ООН. 38.3 тестирование и классификация опасных грузов заблаговременно, предоставление достаточного времени для плавного перехода к регулированию.

Как профессиональный трансграничный авиаперевозчик с сертифицированными возможностями по обработке опасных грузов., Хуазонг Логистика помогает грузоотправителям ориентироваться в IATA DGR 2027 обновляет и поддерживает полностью соответствующие требованиям воздушные перевозки аккумуляторов и опасных грузов:

1. Консультации по соблюдению нормативных требований: Наши специалисты по опасным грузам отслеживают изменения IATA DGR, Правила ИКАО и вариации для конкретных перевозчиков, предоставление нормативных проверок перед отправкой во избежание несоблюдения требований и отклонения груза.
2. Классификация ООН & Поддержка упаковки: Мы помогаем с подтверждением номера ООН батареи, руководство по проверке упаковки и маркировке для обеспечения полного соответствия DGR 68 требования.
3. Сертифицированные авиаперевозки опасных грузов: Имея одобренные возможности обработки грузовых автомобилей на основных мировых авиалиниях., мы осуществляем транспортировку литиевых батарей в соответствии с требованиями, натрий-ионные аккумуляторы и другие классы 9 опасные грузы.
4. Комплексное управление документами: Мы управляем полным комплектом документации по опасным грузам, декларации и процессы утверждения перевозчика, обеспечение беспрепятственного таможенного оформления и транзита всех грузовых авиаперевозок..

Для предприятий, перевозящих аккумуляторные изделия и опасные грузы по воздуху, партнерство с Huazong Logistics обеспечивает надежность, полностью совместимые решения для трансграничной воздушной логистики.