I volumi delle merci statunitensi in direzione ovest sono in aumento mentre i volumi della costa orientale stanno diminuendo. Le compagnie di navigazione stanno già ristrutturando le loro reti di servizi. Gli spedizionieri che si concentrano sulle rotte statunitensi potrebbero voler adeguare di conseguenza le loro strategie di prezzo e prenotazione.
Il porto di Los Angeles ha registrato una buona performance nel mese di aprile. I dati dell'autorità portuale mostrano che è stato gestito 890,861 non nel mese, UN 5.7% aumento anno su anno, rendendolo il il secondo miglior aprile della storia. Contenitori caricati importati raggiunti 459,825 non, su 5% anno dopo anno e un acuto 21% mese dopo mese aumento da marzo.
Gene Presidente, Direttore esecutivo del porto di Los Angeles, commentato: “Aprile è stato il mese più forte finora quest’anno e il volume più alto da agosto dello scorso anno: un chiaro segno di resilienza della domanda dei consumatori statunitensi”. Ha aggiunto che indicano le tendenze delle prenotazioni dall'Asia “la prossima ondata di importazioni di prodotti per il rientro a scuola e per l’inizio del Natale si sta già accumulando”.
· Costa occidentale in alto, Costa orientale in discesa
In netto contrasto con la costa occidentale, Il trasporto merci sulla costa orientale viene sottratto.
Secondo l’ultimo rapporto sulle spedizioni globali di Descartes Systems Group, importazioni totali di container dagli Stati Uniti in aprile 2026 stava a 2.28 milioni di TEU, giù 5.5% anno dopo anno E 3.2% mese dopo mese. La divergenza tra la costa orientale e quella occidentale si sta ampliando: La quota di mercato dei porti della costa occidentale è in ripresa (Los Angeles +19.5% mese dopo mese, Lunga spiaggia +13.1%), mentre i porti della costa orientale e della costa del Golfo sono crollati 18% A 18.2% anno dopo anno.
La logica è chiara: le politiche tariffarie e l’incertezza commerciale stanno spingendo gli importatori a reindirizzare le merci. La costa orientale fa naturalmente affidamento sui servizi del Canale di Suez, ma la continua instabilità nel Mar Rosso e nello Stretto di Hormuz ha costretto molte portaerei a doppiare il Capo di Buona Speranza, allungando i tempi di transito e facendo lievitare i costi. La rotta diretta del Pacifico verso la costa occidentale degli Stati Uniti è meno esposta alle tensioni in Medio Oriente, rendendolo un’alternativa preferita per gli importatori avversi al rischio.
· I vettori ristrutturano le reti di servizi
I cambiamenti nei flussi di merci stanno costringendo le compagnie di navigazione a rimodellare le loro reti globali.
MSC ha recentemente revisionato tre dei suoi servizi tra l’Asia e la costa orientale degli Stati Uniti: Empire, Ricciola, e Smeraldo:
- IL Impero il servizio rimosse Qingdao e aggiunse scali a Norfolk e Everglades, con una chiamata aggiuntiva a Rodman, Panama, sul backhaul.
- IL Ricciola Il servizio ha stabilito Qingdao come il suo primo porto di scalo asiatico, lasciando cadere Yantian e Xiamen.
Il ruolo di Qingdao sta cambiando radicalmente: abbandonata da un circuito sta diventando il porto di partenza di un altro. Per gli esportatori della Cina settentrionale che spediscono verso la costa orientale degli Stati Uniti, scegliere la nave e il viaggio giusti è diventato più importante che mai. Bloccare codici di servizio specifici durante la determinazione dei prezzi ora è più importante.
· 3 Consigli pratici per la spedizione per te
- Prenota in anticipo lo spazio per le spedizioni sulla costa occidentale degli Stati Uniti
Sempre più merci si stanno spostando dalla costa orientale degli Stati Uniti a quella occidentale, che continuerà ad aumentare la produttività nei porti di Los Angeles e Long Beach. Anche se le operazioni ora procedono regolarmente, l'alta stagione e il carico deviato possono portare alla congestione. Proteggi il tuo spazio nel container il prima possibile, soprattutto per il rientro a scuola e gli articoli natalizi.
- Comprendere i potenziali aggiustamenti tariffari per le rotte transpacifiche
Mentre il carico si sposta verso la costa occidentale, Le compagnie di navigazione hanno un potere di fissazione dei prezzi più forte sulle rotte transpacifiche. Lo spazio sulla costa occidentale è sempre più ristretto, quindi potresti vedere aggiustamenti moderati della tariffa. Pianifica in anticipo il budget di spedizione.
- Confronta il costo totale e il tempo di transito per le rotte della costa orientale
La maggior parte delle navi dirette alla costa orientale degli Stati Uniti ora naviga attorno al Capo di Buona Speranza, con conseguenti tempi di transito più lunghi, maggiori costi del carburante, ed elevate sovrattasse per il rischio di guerra. Se scegli la consegna sulla costa orientale, assicurati di comprendere tutti i costi aggiuntivi e l'equilibrio tra velocità e costo totale.
Le compagnie di navigazione stanno accelerando gli adeguamenti della rete. Nell'ultimo mese, MSC ha rivisto le reti di rotte Asia-Costa occidentale e Asia-Costa orientale. Il modello di spedizione transpacifico sta cambiando rapidamente: ora è il momento di modificare di conseguenza il tuo piano di spedizione.
Origini dei dati: Dati ufficiali del porto di Los Angeles, Rapporto sulla spedizione globale del gruppo Descartes Systems, Analisi AINVEST, Finanza Sohu
