Das Frachtvolumen in Richtung Westen in den USA steigt, während das Volumen an der Ostküste sinkt. Reedereien sind bereits dabei, ihre Servicenetze umzustrukturieren. Speditionen, die sich auf US-Strecken konzentrieren, werden möglicherweise ihre Preis- und Buchungsstrategien entsprechend anpassen.
Der Hafen von Los Angeles lieferte im April eine starke Leistung ab. Die Daten der Hafenbehörde zeigen, dass es gehandhabt wurde 890,861 nicht im Monat, A 5.7% Steigerung gegenüber dem Vorjahr, es zum machen zweitbester April der Geschichte. Importierte beladene Container erreicht 459,825 nicht, hoch 5% Jahr für Jahr und ein scharfes 21% Monat für Monat Anstieg ab März.
Gene-Präsident, Geschäftsführer des Hafens von Los Angeles, kommentiert: „Der April war unser bisher stärkster Monat in diesem Jahr und das höchste Volumen seit August letzten Jahres – ein klares Zeichen für eine robuste US-Verbrauchernachfrage.“ Er fügte hinzu, dass Buchungstrends aus Asien darauf hindeuten „Die nächste Importwelle für Schulanfangs- und Vorweihnachtsartikel bahnt sich bereits an.“
· West Coast Up, Ostküste unten
Im krassen Gegensatz zur Westküste, Die Fracht an der Ostküste wird abgeschöpft.
Laut dem neuesten globalen Versandbericht der Descartes Systems Group, gesamte US-Containerimporte im April 2026 stand an 2.28 Millionen TEU, runter 5.5% Jahr für Jahr Und 3.2% Monat für Monat. Die Kluft zwischen Ost- und Westküste nimmt zu: Der Marktanteil der Häfen an der Westküste erholt sich (Los Angeles +19.5% Monat für Monat, Long Beach +13.1%), während die Häfen an der Ost- und Golfküste einbrachen 18% Zu 18.2% Jahr für Jahr.
Die Logik ist klar: Zollpolitik und Handelsunsicherheit veranlassen Importeure, ihre Fracht umzuleiten. Die Ostküste ist natürlich auf die Dienste des Suezkanals angewiesen, Doch die anhaltende Instabilität im Roten Meer und in der Straße von Hormus hat viele Frachtschiffe gezwungen, das Kap der Guten Hoffnung zu umrunden, Die Laufzeiten verlängern sich und die Kosten steigen. Die direkte Pazifikroute zur Westküste der USA ist den Spannungen im Nahen Osten weniger ausgesetzt, Dies macht es zu einer bevorzugten Alternative für risikoscheue Importeure.
· Netzbetreiber strukturieren ihre Servicenetzwerke neu
Veränderte Frachtströme zwingen Reedereien dazu, ihre globalen Netzwerke neu zu gestalten.
MSC hat kürzlich drei seiner Ostküstendienste von Asien nach den USA überarbeitet – Empire, Amberjack, und Smaragd:
- Der Reich Der Dienst entfernte Qingdao und fügte Anrufe in Norfolk und Everglades hinzu, mit einem zusätzlichen Anruf bei Rodman, Panama, auf dem Backhaul.
- Der Amberjack Der Dienst machte Qingdao zu seinem ersten asiatischen Anlaufhafen, Yantian und Xiamen fallen lassen.
Die Rolle von Qingdao verändert sich dramatisch – es verlässt eine Schleife und wird zum Starthafen einer anderen. Für Exporteure aus Nordchina, die an die Ostküste der USA versenden, Die Wahl des richtigen Schiffes und der richtigen Reise ist wichtiger denn je. Die Festlegung spezifischer Servicecodes bei der Preisgestaltung ist jetzt wichtiger.
· 3 Praktische Versandtipps für Sie
- Buchen Sie frühzeitig Platz für Sendungen an die Westküste der USA
Immer mehr Fracht verlagert sich von der Ostküste der USA an die Westküste, Dies wird den Umschlag in den Häfen von Los Angeles und Long Beach weiter steigern. Obwohl der Betrieb jetzt reibungslos verläuft, In der Hochsaison und umgeleiteter Ladung kann es zu Staus kommen. Sichern Sie sich Ihren Containerplatz so früh wie möglich, insbesondere für Schulanfangs- und Weihnachtsartikel.
- Verstehen Sie mögliche Tarifanpassungen für Transpazifikrouten
Während sich die Fracht an die Westküste verlagert, Reedereien verfügen auf Transpazifikrouten über eine stärkere Preissetzungsmacht. Der Platz an der Westküste wird immer knapper, Daher kann es zu moderaten Tarifanpassungen kommen. Planen Sie Ihr Versandbudget im Voraus.
- Vergleichen Sie Gesamtkosten und Transitzeit für Ostküstenrouten
Die meisten Schiffe zur US-Ostküste fahren mittlerweile um das Kap der Guten Hoffnung herum, was zu längeren Transitzeiten führt, höhere Kraftstoffkosten, und erhöhte Kriegsrisikozuschläge. Wenn Sie sich für die Lieferung an die Ostküste entscheiden, Stellen Sie sicher, dass Sie alle zusätzlichen Gebühren und das Gleichgewicht zwischen Geschwindigkeit und Gesamtkosten verstehen.
Reedereien beschleunigen die Netzwerkanpassungen. Im letzten Monat, MSC hat sowohl die Streckennetze Asien–Westküste als auch Asien–Ostküste überarbeitet. Das Transportverhalten im Transpazifikbereich verändert sich schnell – jetzt ist es an der Zeit, Ihren Versandplan entsprechend anzupassen.
Datenquellen: Offizielle Daten des Hafens von Los Angeles, Globaler Versandbericht der Descartes Systems Group, AINVEST-Analyse, Sohu Finance
