De vrachtvolumes in westelijke richting van de VS stijgen, terwijl de volumes aan de oostkust dalen. Rederijen zijn al bezig met het herstructureren van hun servicenetwerken. Expediteurs die zich richten op Amerikaanse routes zullen wellicht hun prijs- en boekingsstrategieën dienovereenkomstig aanpassen.
De haven van Los Angeles heeft in april een sterke prestatie neergezet. Gegevens van de havenautoriteiten laten zien dat dit is afgehandeld 890,861 niet in de maand, A 5.7% jaar-op-jaar stijging, waardoor het de op een na beste april in de geschiedenis. Geïmporteerde geladen containers bereikt 459,825 niet, omhoog 5% jaar na jaar en een scherp 21% maand-op-maand stijgen vanaf maart.
Gen voorzitter, Uitvoerend directeur van de haven van Los Angeles, gaf commentaar: “April was onze sterkste maand tot nu toe dit jaar en het hoogste volume sinds augustus vorig jaar – een duidelijk teken van een veerkrachtige Amerikaanse consumentenvraag.” Hij voegde eraan toe dat boekingstrends uit Azië dit aangeven “De volgende importgolf van back-to-school- en vroege kerstartikelen is zich al aan het opbouwen.”
· Westkust omhoog, Oostkust omlaag
In schril contrast met de westkust, Vracht aan de oostkust wordt weggeheveld.
Dat blijkt uit het laatste mondiale scheepvaartrapport van Descartes Systems Group, totale import van Amerikaanse containers in april 2026 stond bij 2.28 miljoen TEU, omlaag 5.5% jaar na jaar En 3.2% maand-op-maand. De kloof tussen de oost- en westkust wordt steeds groter: Het marktaandeel van de West Coast-haven herstelt zich (Los Angeles +19.5% maand-op-maand, Lang strand +13.1%), terwijl de havens aan de oostkust en de Golfkust kelderden 18% naar 18.2% jaar na jaar.
De logica is duidelijk: Het tariefbeleid en de handelsonzekerheid zetten importeurs ertoe aan hun vracht om te leiden. De oostkust is uiteraard afhankelijk van de diensten van het Suezkanaal, maar de aanhoudende instabiliteit in de Rode Zee en de Straat van Hormuz heeft veel luchtvaartmaatschappijen gedwongen rond Kaap de Goede Hoop te varen, het verlengen van de transittijden en het opdrijven van de kosten. De directe Pacifische route naar de westkust van de VS is minder blootgesteld aan spanningen in het Midden-Oosten, waardoor het een voorkeursalternatief is voor risicomijdende importeurs.
· Vervoerders herstructureren servicenetwerken
Veranderende vrachtstromen dwingen rederijen hun mondiale netwerken te hervormen.
MSC heeft onlangs drie van haar Azië-naar-Amerikaanse oostkustdiensten gereviseerd: Empire, Amberjack, en Smaragd:
- De Empire dienst verwijderde Qingdao en voegde oproepen toe in Norfolk en Everglades, met een extra bezoek aan Rodman, Panama, op de achterban.
- De Amberjack service maakte Qingdao tot de eerste Aziatische aanloophaven, Yantian en Xiamen laten vallen.
De rol van Qingdao is dramatisch aan het veranderen: hij valt uit de ene lus en wordt de starthaven van een andere. Voor Noord-Chinese exporteurs die naar de oostkust van de VS verzenden, het kiezen van het juiste schip en de juiste reis is belangrijker dan ooit geworden. Het vastleggen van specifieke servicecodes tijdens de prijsstelling is nu belangrijker.
· 3 Praktische verzendtips voor u
- Boek vroeg een ruimte voor zendingen aan de Amerikaanse westkust
Er verschuift steeds meer vracht van de Amerikaanse oostkust naar de westkust, waardoor de overslag in de havens van Los Angeles en Long Beach zal blijven toenemen. Hoewel de operaties nu soepel verlopen, hoogseizoen en omgeleide vracht kunnen tot congestie leiden. Beveilig uw containerruimte zo vroeg mogelijk, vooral voor back-to-school- en kerstartikelen.
- Begrijp mogelijke tariefaanpassingen voor trans-Pacifische routes
Terwijl de vracht naar de westkust verschuift, Rederijen hebben een sterker prijszettingsvermogen op trans-Pacifische routes. De ruimte aan de westkust wordt krapper, Het is dus mogelijk dat u gematigde tariefaanpassingen ziet. Plan vooraf uw verzendbudget.
- Vergelijk de totale kosten en transittijd voor routes aan de oostkust
De meeste schepen naar de Amerikaanse oostkust varen nu rond Kaap de Goede Hoop, wat resulteert in langere transittijden, hogere brandstofkosten, en verhoogde oorlogsrisicotoeslagen. Als u kiest voor bezorging aan de oostkust, zorg ervoor dat u alle extra kosten begrijpt en het evenwicht tussen snelheid en totale kosten begrijpt.
Rederijen versnellen netwerkaanpassingen. In de afgelopen maand, MSC heeft zowel de routenetwerken Azië-Westkust als Azië-Oostkust herzien. Het verzendpatroon over de Stille Oceaan verandert snel. Dit is het moment om uw verzendplan dienovereenkomstig aan te passen.
Gegevensbronnen: Officiële gegevens van de haven van Los Angeles, Descartes Systems Group Global Shipping-rapport, AINVEST-analyse, Sohu Financiën
