في معرض بوسيدونيا للشحن الجاري في أثينا, أثار مالك السفينة اليوناني البارز ماريناكيس جدلاً ساخنًا في الصناعة بوجهة نظر مثيرة للجدل: ينبغي لشركات الطيران العالمية أن تدفع رسوم عبور ثابتة للإبحار عبر مضيق هرمز بدلاً من تحمل تكاليف إضافية باهظة نتيجة تغيير المسار لمسافات طويلة.
يتحدث في مؤتمر TradeWinds البحري, صرح ماريناكيس بوضوح: "من أجل أعمالنا, دفع دولار أمريكي ثابت 100,000 ل 200,000 إن كل سفينة لمرور هرمز أفضل بكثير من تحمل نفقات مستمرة غير متوقعة.
وقام بحساب فجوة التكلفة الحقيقية: وقفزت علاوات مخاطر الحرب عما كانت عليه قبل الصراع 0.2%-0.3% ما يصل الى 5%-7.5%. يضيف تغيير المسار حول رأس الرجاء الصالح 12 ل 15 أيام إبحار إضافية واستهلاك هائل للوقود. بدلا من الرسوم الإضافية المتقلبة التي لا يمكن التنبؤ بها, ومن شأن الرسوم الثابتة المستحقة لإيران أن تؤدي إلى استقرار الإنفاق الإجمالي لمشغلي السفن.
لماذا يفضل بعض أصحاب السفن رسوم عبور هرمز الثابتة؟
وكشف ماريناكيس أن شركة كابيتال ماريتايم تجنبت احتجاز السفن في الخليج العربي عن طريق الصدفة البحتة. منذ تصاعد التوترات الإقليمية, علقت الشركة جميع عمليات النشر المتجهة إلى الخليج.
“نحن نرفض الملاحة وسط الصراع المستمر. إن أسعار الشحن المرتفعة الحالية على الممرات التجارية البديلة تجعل رحلات هرمز المحفوفة بالمخاطر غير ضرورية لتحقيق أرباح هامشية.
تتم مشاركة هذه العقلية من قبل شركات النقل الكبرى بما في ذلك MSC وMaersk. على الرغم من محادثات وقف إطلاق النار المبدئية في جميع أنحاء الشرق الأوسط, إن معدلات مخاطر الحرب المرتفعة باستمرار تجعل معظم السفن الكبيرة بعيدة عن مضيق هرمز.
ثلاث نصائح عملية لوكلاء الشحن & الشاحنين
- إبلاغ العملاء بالزيادات المحتملة في تكاليف النقل دون مراجعة العقود الحالية. تشير المناقشة المفتوحة التي تتراوح بين 100.000 إلى 200.000 دولار أمريكي لكل سفينة إلى ارتفاع محتمل في الأسعار المستقبلية لشحنات الشرق الأوسط. انصح العملاء بحجز احتياطي إضافي للميزانية, حيث أن الرسوم الإضافية المتنوعة الحالية ستظل مرتفعة على المدى القصير. أرسل تحديثات استباقية عبر البريد الإلكتروني لإدارة توقعات التكلفة.
- رسوم إضافية منفصلة لمخاطر الحرب عن الشحن البحري الأساسي بناءً على عروض الأسعار. تفرض معظم شركات النقل رسوم مخاطر الحرب غير القابلة للتفاوض على طرق الشرق الأوسط. تجنب تجميع هذه الرسوم الإضافية في الشحن البحري الأساسي. قم بإدراج الرسوم الإضافية للحرب كبند مستقل, مع بند يشير إلى أن الأسعار تتبع قواعد التعديل في الوقت الفعلي الخاصة بالناقل. الفواتير الشفافة تقلل من نزاعات الفواتير بعد الوصول.
- تقديم خيارين للتسعير: إعادة توجيه مباشر بين هرمز والرأس تتحول معظم البضائع الآن إلى تحويلة رأس الرجاء الصالح أو إعادة شحن خورفكان. اشرح للعملاء: يعمل توجيه الرأس على تمديد العبور لمدة 12-15 يومًا مع تقليل نفقات كل حاوية بمئات الدولارات الأمريكية. قم بتقديم عروض أسعار مزدوجة حتى يتمكن الشاحنون من الاختيار بناءً على متطلبات الميزانية والمهلة الزمنية.
الملخص النهائي
في حين أن اقتراح ماريناكيس بشأن الرسوم لا يزال مجرد مناقشة صناعية في الوقت الحالي, يؤكد المعيار المقترح الذي يتراوح بين 100 ألف و200 ألف دولار أمريكي لكل سفينة أن تكاليف الشحن في الشرق الأوسط لن تعود إلى مستويات ما قبل الصراع في أي وقت قريب..
تقوم Huazong Logistics بتحسين هيكل عرض الأسعار, تحديث شروط العقد وإدارة توقعات تكلفة العميل بشكل صحيح بدلاً من انتظار التطبيع الكامل لمسار هرمز.
