Spediteure und Verlader, die sich auf Handelsrouten zwischen Indien und dem Nahen Osten konzentrieren, nehmen dies zur Kenntnis: Hapag-Lloyd hat sich mit dem chinesischen Feeder-Betreiber Greta Shipping zusammengetan, um einen neuen speziellen Dienst zu starten, der die Westküste Indiens mit dem Persischen Golf verbindet – IG1. Dieser Dienst umgeht die Straße von Hormus, indem er Khorfakkan an der Ostküste der VAE anläuft, mit Weiterlieferung per LKW. Dieses Routing bietet eine neue Kosten- und Transportoption für Ihre Sendungen.
So funktioniert der neue IG1-Dienst
Bereitstellen zwei Gefäße von ca 2,600 nicht, Der IG1-Dienst läuft in einer wöchentlichen festen Schleife:
Rechts (Indien) → Nhava Sheva (Indien) → Angewidert (Vereinigte Arabische Emirate) → Zurück nach Kandla
- Seetransit von Indien nach Khorfakkan: ca. 5–6 Tage
- LKW von Khorfakkan nach Jebel Ali: ca. 1–2 Tage
Diese Route ist deutlich schneller als die Umrundung des Kaps der Guten Hoffnung, Allerdings kommt es im Vergleich zu direkten Anrufen nach Jebel Ali vor regionalen Spannungen zu einem Straßenabschnitt und potenzieller Wartezeit.
Preisstruktur: Split-Seefracht + Landtransport
Für Versender, Die Tarife können aus Gründen der Transparenz klar in zwei Teile unterteilt werden:
- Seefracht: Indien → Khorfakkan
Mit mehr Schiffen, die Khorfakkan anlaufen, Platz ist relativ vorhanden, und die Preise sind oft niedriger als auf längeren Routen vom Kap der Guten Hoffnung nach Jebel Ali.
- Landtransport: Khorfakkan → Endziel
Die Kosten variieren je nach Zielort und werden durch Treibstoffzuschläge und Zolleffizienz beeinflusst.
- Seefracht (Kandla/Nhava Sheva → Khorfakkan)
- Landtransportzuschlag (Khorfakkan → Endziel)
Diese Aufteilung erleichtert Kostenanpassungen, wenn sich die See- oder Landpreise ändern.
Warum Khorfakkan? Hormus aus Kostengründen meiden & Risikokontrolle
Khorfakkan liegt außerhalb der Straße von Hormus, Bietet einen natürlichen Tiefwasserhafen, der große Containerschiffe abfertigen kann. Indem wir hier anhalten, anstatt in den Persischen Golf einzufahren, Kriegsrisikoprämien und Treibstoffkosten für die Umleitung werden erheblich gesenkt. Dieses Modell, zuvor von MSC und Maersk getestet, ist mittlerweile ein geworden Fester wöchentlicher Service – Das heißt, es handelt sich nicht länger um eine vorübergehende Problemumgehung, sondern um eine stabile Lösung, reguläre Option.
Über Greta Shipping
Greta Shipping ist ein Zubringerlinie in chinesischem Besitz vollständig im Besitz von Xiamen C&D-Gruppe. Gegründet in Singapur 2024, Das Unternehmen vermietet zunächst Schiffe und baut nach und nach seine eigene Flotte auf, einschließlich seines ersten Schiffes Kobe-Fluss (3,534 nicht). Die Partnerschaft mit Hapag-Lloyd markiert den Einstieg in den Mainstream-Verkehr. Während sich die Zuverlässigkeit verbessert, Wir empfehlen die Nutzung dieses Dienstes als Backup-Option vorerst, wenn Sie reguläre Fracht zwischen Indien und dem Nahen Osten haben.
3 Praktische Tipps für Versender
- Informieren Sie sich vor der Buchung über die aktuellen LKW-Tarife und Transitzeiten von Khorfakkan zu Ihrem Zielort, da Kosten und Geschwindigkeit je nach Standort und Zollbedingungen variieren.
- Überwachen Sie die Flottenerweiterung von Greta Shipping (1,500–4.000 TEU-Schiffe geplant). Je mehr eigene Schiffe in Dienst gestellt werden, Die Zuverlässigkeit wird sich verbessern und der Service kann zur primären Option werden.
- Fügen Sie „Khorfakkan-Umladung“ hinzu + „LKW-Lieferung“ als Standardalternative für Ihre Kunden in Indien und im Nahen Osten. Dies ist oft kostengünstiger und schneller als eine Umleitung auf Langstreckenflügen nach Jebel Ali.
