Agentes de carga e expedidores com foco nas rotas comerciais Índia-Oriente Médio, tomem nota: A Hapag-Lloyd fez parceria com a operadora chinesa Greta Shipping para lançar um novo serviço dedicado conectando a costa oeste da Índia ao Golfo Pérsico – IG1. Este serviço evita o Estreito de Ormuz fazendo escala em Khorfakkan, na costa leste dos Emirados Árabes Unidos., com entrega posterior por caminhão. Esta rota oferece uma nova opção de custo e trânsito para suas remessas.
Como funciona o novo serviço IG1
Implantando duas embarcações de cerca 2,600 não, o serviço IG1 funciona em loop fixo semanal:
Certo (Índia) → Nhava Sheva (Índia) → Enojado (Emirados Árabes Unidos) → De volta a Kandla
- Trânsito marítimo da Índia para Khorfakkan: aprox.. 5–6 dias
- Caminhão de Khorfakkan para Jebel Ali: aprox.. 1–2 dias
Esta rota é significativamente mais rápida do que navegar ao redor do Cabo da Boa Esperança, embora acrescente um segmento rodoviário e tempo de espera potencial em comparação com chamadas diretas para Jebel Ali antes das tensões regionais.
Estrutura de preços: Frete marítimo dividido + Transporte Terrestre
Para expedidores, as taxas podem ser claramente separadas em duas partes para maior transparência:
- Frete marítimo: Índia → Khorfakkan
Com mais navios fazendo escala em Khorfakkan, o espaço está relativamente disponível, e as taxas são muitas vezes mais baixas do que através de rotas mais longas do Cabo da Boa Esperança para Jebel Ali.
- Transporte terrestre: Khorfakkan → Destino final
Os custos variam de acordo com o destino e são afetados pelas sobretaxas de combustível e pela eficiência alfandegária.
- Frete marítimo (Kandla/Nhava Sheva → Khorfakkan)
- Sobretaxa de transporte terrestre (Khorfakkan → Destino Final)
Esta divisão facilita os ajustes de custos se as taxas marítimas ou terrestres mudarem.
Por que Khorfakkan? Evitando Hormuz pelo custo & Controle de Risco
Khorfakkan está localizado fora do Estreito de Ormuz, oferecendo um porto natural de águas profundas capaz de receber grandes navios porta-contêineres. Parando aqui em vez de entrar no Golfo Pérsico, os prémios de risco de guerra e os custos de combustível de reencaminhamento são bastante reduzidos. Este modelo, testado anteriormente pela MSC e Maersk, agora se tornou um serviço semanal fixo – o que significa que não é mais uma solução temporária, mas uma solução estável, opção normal.
Sobre Greta Transportes
Greta Shipping é uma Linha alimentadora de propriedade chinesa propriedade integral da Xiamen C&Grupo D. Fundada em Singapura em 2024, a empresa aluga embarcações inicialmente e aos poucos está construindo sua frota própria, incluindo o seu primeiro navio Rio Kobe (3,534 não). A parceria com a Hapag-Lloyd marca a sua entrada no comércio tradicional. Embora a confiabilidade esteja melhorando, sugerimos usar este serviço como um opção de backup por enquanto, se você tiver carga regular Índia-Oriente Médio.
3 Dicas Práticas para Remetentes
- Confirme as tarifas de transporte mais recentes e os tempos de trânsito de Khorfakkan até o seu destino antes de reservar, já que os custos e a velocidade variam de acordo com o local e as condições alfandegárias.
- Monitore a expansão da frota da Greta Shipping (1,500–Navios de 4.000 TEU planejados). À medida que mais navios próprios entram em serviço, a confiabilidade melhorará e o serviço poderá se tornar uma opção principal.
- Adicionar “transbordo de Khorfakkan + entrega por caminhão” como alternativa padrão para seus clientes da Índia – Oriente Médio. Muitas vezes é mais económico e mais rápido do que o reencaminhamento de longo curso para Jebel Ali.
