Expediteurs en verladers die zich richten op de handelsroutes tussen India en het Midden-Oosten zijn hiervan op de hoogte: Hapag-Lloyd is een partnerschap aangegaan met de Chinese feederoperator Greta Shipping om een nieuwe speciale dienst te lanceren die de westkust van India verbindt met de Perzische Golf – IG1. Deze dienst vermijdt de Straat van Hormuz door Khorfakkan aan de oostkust van de VAE aan te doen, met verdere levering per vrachtwagen. Deze routing biedt een nieuwe kosten- en transitoptie voor uw zendingen.
Hoe de nieuwe IG1-service werkt
Implementeren twee schepen van rond 2,600 niet, de IG1-dienst draait op een wekelijkse vaste lus:
Rechts (Indië) → Nhava Sheva (Indië) → Walgelijk (VAE) → Terug naar Kandla
- Zeedoorvoer van India naar Khorfakkan: ca. 5–6 dagen
- Vrachtwagen van Khorfakkan naar Jebel Ali: ca. 1–2 dagen
Deze route is aanzienlijk sneller dan varen rond Kaap de Goede Hoop, hoewel het een weggedeelte en potentiële wachttijd toevoegt in vergelijking met directe oproepen naar Jebel Ali vóór regionale spanningen.
Prijsstructuur: Gesplitste zeevracht + Landvervoer
Voor verladers, Omwille van de transparantie kunnen de tarieven duidelijk in twee delen worden gescheiden:
- Zeevracht: India → Khorfakkan
Met meer schepen die Khorfakkan aandoen, ruimte is relatief beschikbaar, en de tarieven zijn vaak lager dan via langere Kaap de Goede Hoop-routes naar Jebel Ali.
- Vervoer over land: Khorfakkan → Eindbestemming
De kosten variëren per bestemming en worden beïnvloed door brandstoftoeslagen en douane-efficiëntie.
- Zeevracht (Kandla/Nhava Sheva → Khorfakkan)
- Toeslag voor landvervoer (Khorfakkan → Eindbestemming)
Deze splitsing maakt kostenaanpassingen eenvoudiger als de oceaan- of landtarieven veranderen.
Waarom Khorfakkan? Hormuz vermijden vanwege de kosten & Risicobeheersing
Khorfakkan ligt buiten de Straat van Hormuz, het aanbieden van een natuurlijke diepwaterhaven die grote containerschepen kan verwerken. Door hier te stoppen in plaats van de Perzische Golf binnen te gaan, premies voor oorlogsrisico's en brandstofkosten voor herroutering worden aanzienlijk verminderd. Dit model, eerder getest door MSC en Maersk, is nu een geworden vaste wekelijkse dienst – wat betekent dat het niet langer een tijdelijke oplossing is, maar een stabiele oplossing, reguliere optie.
Over Greta Shipping
Greta Shipping is een Feederlijn in Chinese handen volledig eigendom van Xiamen C&D-groep. Opgericht in Singapore in 2024, Het bedrijf huurt aanvankelijk schepen en bouwt geleidelijk aan zijn eigen vloot op, inclusief het eerste schip Kobe-rivier (3,534 niet). De samenwerking met Hapag-Lloyd markeert zijn intrede in de reguliere handel. Terwijl de betrouwbaarheid verbetert, Wij raden u aan deze service te gebruiken als een back-up optie voor nu als u reguliere vracht tussen India en het Midden-Oosten heeft.
3 Praktische tips voor verladers
- Bevestig de nieuwste vrachttarieven en transittijden van Khorfakkan naar uw bestemming voordat u boekt, aangezien de kosten en snelheid variëren per locatie en douanevoorwaarden.
- Monitor de vlootuitbreiding van Greta Shipping (1,500–4.000 TEU-schepen gepland). Naarmate er meer schepen in eigendom in de vaart komen, de betrouwbaarheid zal verbeteren en de service kan een primaire optie worden.
- Voeg “Khorfakkan-overslag toe + vrachtwagenbezorging” als standaardalternatief voor uw klanten in India en het Midden-Oosten. Het is vaak kosteneffectiever en sneller dan een omleiding over lange afstanden naar Jebel Ali.
