Κρατικός Όμιλος Σιδηροδρόμων της Κίνας δημοσίευσε την έκθεση επιδόσεων του πρώτου τριμήνου για το Σιδηροδρομικό Εξπρές Κίνας-Ευρώπης. Συνολικά 5,460 τρένα που λειτουργούσαν το 1ο τρίμηνο, που αντιπροσωπεύει α 29% αύξηση, κουβαλώντας 546,000 TEU φορτίου, αυξήθηκε κατά 22%. Αυτός ο ρυθμός ανάπτυξης είναι αρκετά εκπληκτικός. Αν και οι θαλάσσιες μεταφορές ήταν χαοτικές τα τελευταία δύο χρόνια, Οι σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές παρέμειναν σχετικά μέτριες, και πολλοί το θεωρούσαν ακόμα ως εφεδρική επιλογή.

Οι αλλαγές ξεπερνούν την απλή αύξηση του όγκου - υπήρξε επίσης μια διαρθρωτική αλλαγή. Οι ανατολικοί διάδρομοι, συμπεριλαμβανομένου του Manzhouli, Suifenhe και Tongjiangbei, είδε α 49% αύξηση των σιδηροδρομικών υπηρεσιών, σχεδόν μισή αύξηση. Η διαδρομή μέσω της Κασπίας Θάλασσας αυξήθηκε κατά 150%. Πλέον εκτελούνται προγραμματισμένα τρένα 22 φορές την εβδομάδα, με μείωση του χρόνου ταξιδιού κατά περισσότερο από 30%, και η αξία φορτίου ανά εμπορευματοκιβώτιο αυξήθηκε κατά 41%. Συνολικά, Αυτά τα στοιχεία στέλνουν ένα σαφές μήνυμα: το China–Europe Railway Express εξελίσσεται σταδιακά από μια εναλλακτική λύση σε μια βασική διαδρομή που αντισταθμίζει τις ελλείψεις επικαιρότητας των θαλάσσιων μεταφορών και φιλοξενεί φορτίο υψηλής προστιθέμενης αξίας.

Πρώτα, Ας δούμε γιατί η ανάπτυξη ήταν τόσο γρήγορη.

Ο πιο άμεσος οδηγός είναι η κατάσταση στην Ερυθρά Θάλασσα και τη Μέση Ανατολή. Αφού άρχισαν τα θαλάσσια φορτηγά πλοία να περιφέρονται γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας, Ο χρόνος αποστολής από την Κίνα στην Ευρώπη ήταν λίγο παραπάνω 20 ημέρες έως 30-40 ημέρες, με εξαιρετικά αναξιόπιστα χρονοδιαγράμματα. Οι διαμεταφορείς και οι φορτωτές ρωτούνταν συνεχώς από τους πελάτες «πού είναι το φορτίο?χωρίς ξεκάθαρη απάντηση. Αντίθετα, Το China–Europe Railway Express διατηρεί πλέον σταθερό χρόνο διέλευσης 12-15 ημερών. Αν και είναι πιο ακριβό από το θαλάσσιο φορτίο σε κανονικούς καιρούς, είναι διπλάσια ταχύτερη από την εκτροπή της θαλάσσιας διαδρομής. Για αγαθά υψηλής αξίας, όπως ανταλλακτικά αυτοκινήτων, ηλεκτρονική, και μηχανήματα, το πλεονέκτημα χρόνου έχει γίνει πιο ελκυστικό από τη διαφορά τιμής.

Ένας άλλος οδηγός είναι η μπουμ στον ανατολικό διάδρομο. Πολλοί άνθρωποι συνδέουν το σιδηροδρομικό εξπρές Κίνας-Ευρώπης με το Alashankou, όμως ο ανατολικός διάδρομος είδε α 49% αύξηση το πρώτο τρίμηνο — η ταχύτερη ανάπτυξη μεταξύ των τριών μεγάλων διαδρόμων. Ο λόγος είναι απλός: για αποστολές προέλευσης Βορειοανατολικής και Βόρειας Κίνας, η διαδρομή μέσω Manzhouli μέσω Ρωσίας είναι η συντομότερη διαδρομή προς την Ευρώπη. Εξάλλου, Αυτή η γραμμή δεν επηρεάζεται από τις εντάσεις στη Μέση Ανατολή, εξασφαλίζοντας σταθερούς χρόνους διέλευσης. Το λιμάνι Suifenhe κατέγραψε α 164% άλμα στην κυκλοφορία τρένων Κίνας-Ευρώπης το 1ο τρίμηνο, με το φορτίο να μετατοπίζεται από χύμα ξυλεία στις οικιακές συσκευές, ανταλλακτικά αυτοκινήτων, και ηλεκτρονικά. Αυτό δείχνει ότι οι χρήστες αυτής της διαδρομής έχουν αλλάξει: όχι πλέον μόνο αποστολείς χύδην εμπορευμάτων χαμηλής αξίας, αλλά πελάτες που ενδιαφέρονται πραγματικά για την ταχύτητα και την αξιοπιστία.

Η διακασπική διαδρομή αυξήθηκε κατά 150%. Αυτός ο διάδρομος παρακάμπτει τη Ρωσία, ταξιδεύοντας μέσω Καζακστάν, την Κασπία Θάλασσα, Αζερμπαϊτζάν, Γεωργία, και η Τουρκία στην Ευρώπη, με χρόνο διέλευσης περίπου 15 ημέρες. Η αξία του έγκειται στην παροχή μιας εναλλακτικής λύσης για πελάτες που δεν μπορούν να χρησιμοποιήσουν τη ρωσική επικράτεια. Μερικοί αποστολείς, λόγω των εσωτερικών κανόνων συμμόρφωσης ή των απαιτήσεων των πελατών, δεν μπορεί να μεταφέρει αγαθά μέσω της Ρωσίας. Προηγουμένως, δεν είχαν άλλη επιλογή από το να χρησιμοποιήσουν θαλάσσιο φορτίο ή να πληρώσουν ένα ασφάλιστρο για τις αεροπορικές μεταφορές. Τώρα, με αυξημένη χωρητικότητα στη Διακασπική διαδρομή, οι αναχωρήσεις από το Xi'an έχουν φτάσει τρεις φορές κάθε Σάββατο, με σταθερά χρονοδιαγράμματα τώρα διαθέσιμα.

Το σταθερό χρονοδιάγραμμα μέσω υπηρεσιών αξίζει τη μεγαλύτερη προσοχή από τους μεταφορείς. Υπάρχουν τώρα 22 εβδομαδιαίες αναχωρήσεις, που προέρχεται από 9 πόλεις της Κίνας και φθάνοντας σε 6 πόλεις της Ευρώπης. Οι χρόνοι διέλευσης έχουν μειωθεί κατά περισσότερο από 30%, ενώ η αξία φορτίου ανά εμπορευματοκιβώτιο έχει αυξηθεί κατά 41%.

Τι κάνει α 41% αύξηση της αξίας φορτίου ανά εμπορευματοκιβώτιο?Σημαίνει ότι τα τρένα δεν μεταφέρουν πλέον εμπορεύματα χαμηλής αξίας, αλλά φορτία υψηλής αξίας όπως ηλεκτρονικά, όργανα ακριβείας, και φαρμακευτικών προϊόντων. Οι πελάτες που είναι πρόθυμοι να πληρώσουν για την ταχύτητα και την αξιοπιστία μετατοπίζονται από τις θαλάσσιες μεταφορές στις σιδηροδρομικές μεταφορές. Οι τιμές των κρατήσεων έχουν φτάσει 95%, υποδηλώνει ισχυρή και περιορισμένη ζήτηση.

Η χωρητικότητα θα επεκταθεί περαιτέρω τον Απρίλιο, με τον αριθμό των δρομολογίων με σταθερό ωράριο να αυξάνεται από 11 να 17, και οι ετήσιες αναχωρήσεις αναμένεται να υπερβούν 1,000. Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα αυτής της υπηρεσίας δεν είναι μόνο η ταχύτητα, αλλά ακρίβεια — σταθερές αναχωρήσεις και αφίξεις όπως ακριβώς το σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας. Για πελάτες με αυστηρά χρονοδιαγράμματα παραγωγής, Αυτό το επίπεδο βεβαιότητας είναι πιο πολύτιμο από την εξοικονόμηση λίγων επιπλέον ημερών κατά τη μεταφορά.

Τι μπορούμε να κάνουμε?

Ως πελάτες , αυτό που μας ενδιαφέρει περισσότερο δεν είναι τίποτα άλλο από την αποτελεσματικότητα του χρόνου, κόστος και ευκολία. Οι επαγγελματίες μεταφορείς μπορούν να μας βοηθήσουν να λύσουμε αυτές τις βασικές απαιτήσεις και ακόμη και να λάβουμε υπόψη πολλές λεπτομέρειες που δεν έχουμε σκεφτεί. Ειδικά, υπάρχουν κυρίως οι ακόλουθες πτυχές:

Πολλοί από εμάς εξακολουθούν να έχουν την εντύπωση ότι είναι το Σιδηροδρομικό Εξπρές Κίνας-Ευρώπης “διπλάσια ακριβότερα από θαλάσσιο φορτίο“, αλλά δεν έχουμε παρατηρήσει ότι η χρονική απόδοση των θαλάσσιων εμπορευμάτων δεν είναι πλέον οι προηγούμενες 20 μέρες, αλλά τώρα χρειάζεται γενικά 30-40 ημέρες. Για το επιπλέον μισό μήνα έως 20 ημέρες, το απόθεμά μας θα κολλήσει, η πρωτεύουσά μας θα καταληφθεί, και αν υπάρχει απόθεμα, η απώλεια θα είναι ακόμη μεγαλύτερη. Ένας καλός μεταφορέας δεν θα αναφέρει μόνο τον ναύλο, αλλά και πάρτε την πρωτοβουλία να μας βοηθήσετε να κάνουμε μια απλή σύγκριση κόστους, υπολογίστε το απόθεμα και κόστος κεφαλαίου που προκαλείται από το χάσμα χρόνου απόδοσης, ώστε να μην επικεντρωνόμαστε πλέον μόνο στον ενιαίο ναύλο και να μπορούμε να κάνουμε μια πιο οικονομική επιλογή.

Προτείνετε την καταλληλότερη διαδρομή ανάλογα με την κατάστασή σας, αντί να υιοθετήσει α “ένα μέγεθος που ταιριάζει σε όλους” προσέγγιση.

Προτείνετε την καταλληλότερη διαδρομή ανάλογα με την κατάστασή μας, αντί να υιοθετήσει α “ένα μέγεθος που ταιριάζει σε όλους” προσέγγιση. Κάποιοι μεταφορείς που απλά λένε “πλοίο μέσω Alshankou” μόλις ανοίξουν το στόμα τους, αγνοώντας εντελώς την πραγματική μας κατάσταση. Αλλά το Huazong είναι διαφορετικό. Θα αναλάβουμε την πρωτοβουλία να παρέχουμε προσαρμοστικές λύσεις με βάση τα δεδομένα διαδρομής πρώτου τριμήνου: εάν τα εμπορεύματα βρίσκονται στη Βόρεια Κίνα ή Βορειοανατολική Κίνα, θα προτείνουμε τη διαδρομή Manzhouli, που έχει καλύτερη απόδοση χρόνου; εάν έχουμε ανησυχίες συμμόρφωσης και δεν μπορούμε να ακολουθήσουμε τη ρωσική διαδρομή, θα συστήσει τη διαδρομή Trans-Caspian για να μας βοηθήσει να αποφύγουμε ανησυχίες, διασφαλίζοντας ταυτόχρονα αποτελεσματικότητα χρόνου. Δεν χρειάζεται να μελετήσετε μόνοι σας τις διαφορές μεταξύ διαφόρων διαδρομών, που γλιτώνει από πολύ κόπο.

Διακρίνετε τους τύπους τρένων για να ταιριάζουν με τις ανάγκες παραγωγής σας.

Η Huazong αναλαμβάνει την πρωτοβουλία να συστήσει το “τρένα πλήρους απασχόλησης” αποκλειστικά σε εσάς, και σας διευκρινίζει ότι αν και η τιμή αυτού του τρένου είναι ελαφρώς υψηλότερη, αναχωρεί και φτάνει στην ώρα του όπως ένα τρένο υψηλής ταχύτητας. Αυτή η προβλέψιμη απόδοση χρόνου είναι πιο σημαντική από την ίδια την ταχύτητα για πελάτες με περιορισμένο αριθμό χρονοδιαγράμματα παραγωγής— μπορεί να συνδέσει με ακρίβεια την παραγωγή και την παράδοση, έτσι δεν χρειάζεται να ανησυχούμε για αβέβαιη χρονική απόδοση.

Όταν αναζητάτε έναν μεταφορέα, δεν θέλουμε απλώς να βρούμε κάποιον να κλείσει θέση, αλλά το πιο σημαντικό, ελπίζουμε να σώσουμε την ανησυχία. Εάν ένας μεταφορέας κάνει μόνο κράτηση χώρου, πρέπει να συνδεθούμε με συνδέσμους όπως παράδοση στο εξωτερικό, τον εκτελωνισμό και τις αποθήκες του εξωτερικού, που είναι ιδιαίτερα ενοχλητικό. Η Huazong Logistics μπορεί να μας παρέχει α “σιδηροδρομικός + διανομή” λύση μιας στάσης, συνδέοντας όλους τους συνδέσμους, όπως κράτηση χώρου, εκτελωνισμός, παράδοση στο εξωτερικό και αποθήκες στο εξωτερικό. Τα περισσότερα από τα αγαθά που μεταφέρουμε με το China-Europe Railway Express είναι υψηλής αξίας. είμαστε επίσης πρόθυμοι να πληρώσουμε για αυτήν την ευκολία, εφόσον μπορούμε να εξοικονομήσουμε ανησυχίες και να εξασφαλίσουμε υπηρεσίες.

Οντως, μπορούμε επίσης να νιώσουμε ότι με την τρέχουσα παράκαμψη του θαλάσσιο φορτίο, ψηλά τιμές του πετρελαίου και παρατεταμένη χρονική απόδοση, Όλο και περισσότερα αγαθά μετατοπίζονται από τη θάλασσα στον σιδηρόδρομο, που είναι επίσης καλύτερη επιλογή για εμάς. Όταν ψάχνουμε για μεταφορέα, ο πυρήνας δεν είναι να “χαμηλές τιμές”, αλλά να ελπίζουμε ότι κάποιος μπορεί να μας βοηθήσει να καταλάβουμε τον λογαριασμό χρόνου, επιλέξτε τη σωστή διαδρομή, εξασφαλίζουν αποτελεσματικότητα χρόνου, και παρέχει υπηρεσίες χωρίς ανησυχία, βοηθώντας μας να μειώσουμε την πίεση των αποθεμάτων και τους κινδύνους αποθεμάτων—αυτή είναι η πραγματική αξία που χρειαζόμαστε.