Группа государственных железных дорог Китая опубликовала отчет о результатах работы железнодорожного экспресса Китай-Европа за первый квартал.. Всего 5,460 поезда курсировали в первом квартале, представляющий 29% увеличивать, несущий 546,000 ДФЭ груза, до 22%. Такие темпы роста весьма удивительны.. Хотя на морском транспорте последние два года царил хаос., железнодорожные перевозки остаются относительно скромными, и многие до сих пор считали это запасным вариантом.

Изменения выходят за рамки простого роста объемов — произошел также структурный сдвиг., включая Маньчжурию, Суйфэньхэ и Тунцзянбэй, увидел 49% рост железнодорожных перевозок, почти половина увеличения. Маршрут через Каспийское море увеличился на 150%. Теперь курсируют регулярные поезда. 22 раз в неделю, время в пути сократилось более чем 30%, стоимость груза за контейнер увеличилась на 41%., эти цифры посылают четкий сигнал: the China–Europe Railway Express is gradually evolving from an alternative solution into a core route that offsets the timeliness shortcomings of maritime transport and accommodates high-value-added cargo.

Первый, давайте посмотрим, почему рост был таким быстрым.

Наиболее прямым драйвером является ситуация в Красном море и на Ближнем Востоке.. После того как морские грузовые суда начали курсировать вокруг мыса Доброй Надежды, время доставки из Китая в Европу растянулось чуть больше 20 дней до 30–40 дней, с крайне ненадежным графиком. Клиенты постоянно спрашивали экспедиторов и грузоотправителей: «Где груз?»?» без четкого ответа. Напротив, Железнодорожный экспресс Китай-Европа теперь поддерживает стабильное время транзита 12–15 дней.. Хотя в обычное время это дороже, чем морские перевозки., это в два раза быстрее, чем измененный океанский маршрут. Для дорогостоящих товаров, таких как автозапчасти., электроника, и техника, преимущество во времени стало более привлекательным, чем разница в цене.

Еще один драйвер – бум в восточном коридоре.. У многих людей железнодорожный экспресс Китай-Европа ассоциируется с Алашанькоу., однако в восточном коридоре увидел 49% рост в первом квартале — самый быстрый рост среди трёх основных коридоров. Причина проста: для отправлений, происходящих из Северо-Восточного и Северного Китая, маршрут через Маньчжурию через Россию – кратчайший путь в Европу. Более того, на эту линию не влияет напряженность на Ближнем Востоке, обеспечение стабильного времени транзита. В порту Суйфэньхэ зафиксировано 164% рост движения поездов Китай-Европа в первом квартале, с перевалкой груза от сыпучего леса к бытовой технике, автозапчасти, и электроника. Это показывает, что пользователи этого маршрута изменились.: больше не просто грузоотправители недорогих оптовых товаров, но клиенты, которые действительно заботятся о скорости и надежности.

Транскаспийский маршрут вырос на 150%. Этот коридор обходит Россию, путешествие через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузия, и Турция в Европу, со временем прохождения примерно 15 дни. Его ценность заключается в предоставлении альтернативы для клиентов, которые не могут пользоваться территорией России.. Некоторые грузоотправители, из-за внутренних правил соответствия или требований клиентов, не могу отправить товар через Россию. Ранее, у них не было другого выбора, кроме как использовать морские перевозки или платить надбавку за воздушный транспорт.. Сейчас, с увеличенной пропускной способностью на Транскаспийском направлении, отправления из Сианя совершались три раза каждую субботу, теперь доступны фиксированные расписания.

Фиксированное расписание через сервисы заслуживает самого пристального внимания со стороны экспедиторов.. Сейчас есть 22 еженедельные отправления, происходящий из 9 города Китая и прибытия в 6 города Европы. Время транзита сократилось более чем 30%, в то время как стоимость груза за контейнер выросла на 41%.

Что означает 41% увеличение стоимости груза на контейнер означает?Это означает, что поезда больше не перевозят дешевые товары., но ценный груз, такой как электроника, прецизионные инструменты, и фармацевтика. Клиенты, готовые платить за скорость и надежность, переходят с морских перевозок на железнодорожные.. Ставки бронирования достигли 95%, что указывает на сильный и напряженный спрос.

В апреле мощности будут расширяться дальше, при этом количество маршрутов с фиксированным расписанием увеличивается с 11 к 17, и ежегодные выезды, как ожидается, превысят 1,000. Самым большим преимуществом этого сервиса является не только скорость., но пунктуальность — фиксированные отправления и прибытия, как на высокоскоростной железной дороге.. Для клиентов с плотным производственным графиком, такой уровень уверенности более ценен, чем экономия нескольких дополнительных дней в пути.

Что мы можем сделать??

Как клиенты , больше всего нас волнует не что иное, как экономия времени, стоимость и удобство. Профессиональные экспедиторы могут помочь нам решить эти основные требования и даже учесть многие детали, о которых мы не подумали.. Конкретно, в основном существуют следующие аспекты:

У многих из нас до сих пор сложилось впечатление, что железнодорожный экспресс Китай-Европа “в два раза дороже, чем Морские перевозки“, но мы не заметили, что экономия времени морских перевозок уже не прежние 20 с лишним дней, но теперь это обычно занимает 30-40 дни. За дополнительные полмесяца 20 дни, наш инвентарь застрянет, наша столица будет оккупирована, и если будет дефицит, потери будут еще больше. Хороший экспедитор не только назовет стоимость фрахта, но также возьмите на себя инициативу и помогите нам провести простое сравнение затрат., подсчитать запасы и капитальные затраты вызвано разрывом в эффективности использования времени, чтобы мы больше не сосредотачивались только на одной ставке фрахта и могли сделать более экономически эффективный выбор.

Порекомендуйте наиболее подходящий маршрут в соответствии с вашей ситуацией., вместо принятия “универсальный размер” подход.

Порекомендуйте наиболее подходящий маршрут в соответствии с нашей ситуацией., вместо принятия “универсальный размер” подход. Некоторые экспедиторы, которые просто говорят “доставка через Альшанькоу” как только они откроют рот, полностью игнорируя нашу реальную ситуацию. Но Хуацзун разные. We will take the initiative to provide adaptive solutions based on the first-quarter route data: если товар находится в Северном Китае или Северо-Восточный Китай, мы порекомендуем маршрут Маньчжурии, который имеет лучшую эффективность использования времени; если у нас возникнут проблемы с соблюдением требований и мы не сможем пойти по российскому маршруту, порекомендует Транскаспийский маршрут, чтобы помочь нам избежать проблем и сэкономить время.. Вам не придется самостоятельно изучать различия между различными маршрутами., что избавляет от многих проблем.

Различайте типы поездов в соответствии с вашими производственными потребностями.

Huazong берет на себя инициативу рекомендовать “поезда с полным графиком работы” исключительно тебе, и уточняет вам, что хотя цена на этот поезд немного выше, он отправляется и прибывает вовремя, как скоростной поезд. Эта предсказуемая экономия времени более важна, чем сама скорость, для клиентов с ограниченными возможностями. графики производства— он может точно связать производство и доставку, поэтому нам не нужно беспокоиться о неопределенной эффективности использования времени.

Когда искать экспедитора, мы не просто хотим найти кого-то, кто забронирует место, но что более важно, мы надеемся избавить вас от беспокойства. Если экспедитор занимается только бронированием мест, нам нужно подключиться к таким ссылкам, как доставка за границу, таможенное оформление и зарубежные склады сами, что особенно неприятно. Huazong Logistics может предоставить нам “железная дорога + доставка” универсальное решение, connecting all links such as space booking, таможенное оформление, доставка за границу и зарубежные склады. Большинство товаров, которые мы перевозим железнодорожным экспрессом Китай-Европа, имеют высокую стоимость.. мы также готовы платить за это удобство, если мы можем избавить вас от беспокойства и обеспечить услуги..

Фактически, мы также можем чувствовать, что с нынешним обходом Морские перевозки, высокий цены на нефть и длительная экономия времени, все больше и больше товаров перемещается с моря на железную дорогу, что также является лучшим выбором для нас. Когда мы ищем экспедитора, суть в том, чтобы не “низкие цены”, но надеяться, что кто-нибудь поможет нам разобраться в счете времени, выбрать правильный маршрут, обеспечить экономию времени, и предоставлять беззаботные услуги, помогает нам снизить нагрузку на запасы и риски нехватки запасов — это реальная ценность, которая нам нужна.