China State Railway Group hat seinen Leistungsbericht für das erste Quartal des China-Europa-Eisenbahnexpress veröffentlicht. Insgesamt 5,460 Züge verkehrten im ersten Quartal, repräsentiert a 29% Zunahme, Tragen 546,000 TEU Fracht, um 22 % gestiegen. Diese Wachstumsrate ist ziemlich überraschend. Obwohl der Seeverkehr in den letzten zwei Jahren chaotisch war, Der Schienengüterverkehr ist relativ bescheiden geblieben, und viele betrachteten es immer noch als Backup-Option.
Die Veränderungen gehen über das bloße Volumenwachstum hinaus – es hat auch eine strukturelle Verschiebung stattgefunden. Die östlichen Korridore, einschließlich Manzhouli, Suifenhe und Tongjiangbei, sah a 49% Anstieg des Zugverkehrs, fast eine halbe Steigerung. Die Strecke über das Kaspische Meer nahm um 150 % zu. Es verkehren nun planmäßige Durchgangszüge 22 Mal pro Woche, mit einer um mehr als reduzierten Reisezeit 30%, und der Frachtwert pro Container stieg um 41 %. Zusammengenommen, Diese Zahlen sind ein klares Signal: Der China-Europa-Eisenbahnexpress entwickelt sich allmählich von einer alternativen Lösung zu einer Kernroute, die die Pünktlichkeitsmängel des Seetransports ausgleicht und Fracht mit hoher Wertschöpfung befördert.
Erste, Schauen wir uns an, warum das Wachstum so schnell war.
Der direkteste Treiber ist die Situation im Roten Meer und im Nahen Osten. Nachdem Seefrachtschiffe begonnen hatten, das Kap der Guten Hoffnung zu umrunden, Die Lieferzeit von China nach Europa betrug etwas länger 20 Tage bis 30–40 Tage, mit äußerst unzuverlässigen Zeitplänen. Spediteure und Verlader wurden von Kunden ständig gefragt: „Wo ist die Ladung?“?“ ohne eine klare Antwort zu geben. Im Gegensatz dazu, Der China-Europa-Eisenbahnexpress hat jetzt eine stabile Transitzeit von 12–15 Tagen. Obwohl es in normalen Zeiten teurer ist als die Seefracht, Es ist doppelt so schnell wie die umgeleitete Seeroute. Für hochwertige Güter wie Autoteile, Elektronik, und Maschinen, Der Zeitvorteil ist attraktiver geworden als der Preisunterschied.
Ein weiterer Treiber ist der Boom auf dem Ostkorridor. Viele Menschen verbinden den China-Europa-Eisenbahn-Express mit Alashankou, doch der östliche Korridor sah a 49% Anstieg im ersten Quartal – das schnellste Wachstum unter den drei großen Korridoren. Der Grund ist einfach: für Sendungen mit Ursprung im Nordosten und Norden Chinas, Die Route über Manzhouli durch Russland ist der kürzeste Weg nach Europa. Darüber hinaus, Diese Linie bleibt von den Spannungen im Nahen Osten unberührt, Gewährleistung stabiler Transitzeiten. Der Hafen von Suifenhe verzeichnete a 164% Anstieg des Zugverkehrs zwischen China und Europa im ersten Quartal, wobei sich die Ladung von Massenholz auf Haushaltsgeräte verlagert, Autoteile, und Elektronik. Dies zeigt, dass sich die Benutzer dieser Route geändert haben: nicht mehr nur Versender von Massengütern mit geringem Wert, sondern Kunden, denen Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit wirklich am Herzen liegen.
Die Transkaspische Route raste vorbei 150%. Dieser Korridor umgeht Russland, Reisen über Kasachstan, das Kaspische Meer, Aserbaidschan, Georgia, und die Türkei nach Europa, mit einer Laufzeit von ca 15 Tage. Sein Wert liegt in der Bereitstellung einer Alternative für Kunden, die das russische Territorium nicht nutzen können. Einige Versender, aufgrund interner Compliance-Regeln oder Kundenanforderungen, kann keine Waren durch Russland versenden. Vorher, Sie hatten keine andere Wahl, als Seefracht zu nutzen oder einen Aufpreis für den Lufttransport zu zahlen. Jetzt, mit erhöhter Kapazität auf der Transkaspischen Route, Die Abfahrten von Xi'an aus erfolgten jeden Samstag dreimal, mit festen Fahrplänen jetzt verfügbar.
Feste Fahrplandurchfahrten verdienen die größte Aufmerksamkeit der Spediteure. Gibt es jetzt 22 wöchentliche Abfahrten, stammend aus 9 Städte in China und Ankunft in 6 Städte in Europa. Die Laufzeiten wurden um mehr als verkürzt 30%, während der Frachtwert pro Container um gestiegen ist 41%.
Was bedeutet a 41% Steigerung des Ladungswerts pro Container im Mittel?Das bedeutet, dass die Züge keine minderwertigen Güter mehr befördern, aber hochwertige Fracht wie Elektronik, Präzisionsinstrumente, und Arzneimittel. Kunden, die bereit sind, für Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit zu zahlen, verlagern ihre Fracht von der Seefracht auf die Schiene. Die Buchungsraten sind erreicht 95%, Dies deutet auf eine starke und knappe Nachfrage hin.
Im April wird die Kapazität weiter ausgebaut, wobei die Zahl der festen Fahrplanlinien zunimmt 11 Zu 17, und die jährlichen Abgänge werden voraussichtlich übersteigen 1,000. Der größte Vorteil dieses Dienstes ist nicht nur die Geschwindigkeit, aber Pünktlichkeit – feste Abfahrten und Ankünfte, genau wie bei Hochgeschwindigkeitszügen. Für Kunden mit engen Produktionsplänen, Dieses Maß an Sicherheit ist wertvoller, als ein paar zusätzliche Tage beim Transport einzusparen.
Was können wir tun??
Als Kunden , Was uns am meisten am Herzen liegt, ist nichts anderes als Zeiteffizienz, Kosten und Komfort. Professionelle Spediteure können uns bei der Lösung dieser Kernanforderungen helfen und sogar viele Details berücksichtigen, an die wir noch nicht gedacht haben. Speziell, Es gibt hauptsächlich die folgenden Aspekte:
Finden Sie eine klare Darstellung davon “Zeit + Hauptstadt”
Viele von uns haben immer noch den Eindruck, dass es der China-Europa-Eisenbahnexpress gibt “doppelt so teuer wie Seefracht“, Uns ist jedoch nicht aufgefallen, dass die Zeiteffizienz der Seefracht nicht mehr bei den vorherigen rund 20 Tagen liegt, aber jetzt dauert es in der Regel 30-40 Tage. Für den zusätzlichen halben Monat 20 Tage, Unser Inventar wird stecken bleiben, Unsere Hauptstadt wird besetzt sein, und wenn es einen Lagerbestand gibt, der Verlust wird noch größer sein. Ein guter Spediteur wird nicht nur den Frachtpreis angeben, Ergreifen Sie aber auch die Initiative und helfen Sie uns, einen einfachen Kostenvergleich durchzuführen, Berechnen Sie den Lagerbestand und Kapitalkosten verursacht durch die Zeiteffizienzlücke, Damit wir uns nicht mehr nur auf den einzelnen Frachttarif konzentrieren und eine kostengünstigere Wahl treffen können.
Empfehlen Sie die für Ihre Situation am besten geeignete Route, anstatt ein zu übernehmen “Einheitsgröße” Ansatz.
Empfehlen Sie die für unsere Situation am besten geeignete Route, anstatt ein zu übernehmen “Einheitsgröße” Ansatz. Einige Spediteure sagen es einfach “Schiff über Alshankou” sobald sie den Mund öffnen, völliges Ignorieren unserer tatsächlichen Situation. Aber Huazong ist anders. Wir werden die Initiative ergreifen, um adaptive Lösungen basierend auf den Streckendaten des ersten Quartals bereitzustellen: wenn sich die Waren in Nordchina befinden oder Nordostchina, Wir empfehlen die Manzhouli-Route, was eine bessere Zeiteffizienz hat; wenn wir Compliance-Bedenken haben und nicht den russischen Weg gehen können, Wir empfehlen Ihnen die Transkaspische Route, um Bedenken auszuräumen und gleichzeitig Zeiteffizienz zu gewährleisten. Sie müssen die Unterschiede zwischen verschiedenen Routen nicht selbst studieren, Das erspart viel Ärger.
Unterscheiden Sie zwischen Zugtypen entsprechend Ihren Produktionsanforderungen.
Huazong ergreift die Initiative, das zu empfehlen “Vollzeitfahrplan Züge” exklusiv für Sie, und macht Ihnen klar, dass der Preis für diesen Zug zwar etwas höher ist, Er fährt pünktlich ab und kommt pünktlich an wie ein Hochgeschwindigkeitszug. Diese vorhersehbare Zeiteffizienz ist für Kunden mit knappen Datenmengen wichtiger als die Geschwindigkeit selbst Produktionspläne– es kann Produktion und Lieferung genau verbinden, Wir müssen uns also keine Sorgen über unsichere Zeiteffizienz machen.
Bieten Sie Dienstleistungen aus einer Hand, um Zeit und Energie zu sparen.
Wenn Sie nach einem Spediteur suchen, Wir wollen nicht nur jemanden finden, der einen Platz bucht, aber was noch wichtiger ist, Wir hoffen, Ihnen Sorgen zu ersparen. Wenn ein Spediteur nur die Raumbuchung durchführt, Wir müssen uns mit Links wie der Lieferung ins Ausland verbinden, Zollabwicklung und Überseelager übernehmen wir selbst, was besonders problematisch ist. Huazong Logistics kann uns mit einem versorgen “Eisenbahn + Lieferung” Komplettlösung aus einer Hand, Verknüpfung aller Links wie z. B. Raumbuchung, Zollabfertigung, Überseelieferung und Überseelager. Bei den meisten Gütern, die wir mit dem China-Europe Railway Express transportieren, handelt es sich um hochwertige Güter. Wir sind auch bereit, für diesen Komfort zu zahlen, solange wir uns Sorgen ersparen und den Service gewährleisten können.
Tatsächlich, Das spüren wir auch bei dem aktuellen Umweg von Seefracht, hoch Ölpreise und längere Zeiteffizienz, Immer mehr Güter werden vom Seeweg auf die Schiene verlagert, was für uns auch die bessere Wahl ist. Wenn wir einen Spediteur suchen, Der Kern besteht darin, es nicht zu tun “niedrige Preise”, Ich hoffe aber, dass uns jemand helfen kann, das Zeitkonto herauszufinden, Wählen Sie die richtige Route, sorgen für Zeiteffizienz, und sorgenfreie Dienstleistungen anbieten, Wir helfen uns, den Lagerdruck und das Risiko von Lagerbeständen zu reduzieren – das ist der wahre Wert, den wir brauchen.
