Grupo Ferroviário Estatal da China divulgou seu relatório de desempenho do primeiro trimestre do Expresso Ferroviário China-Europa. Um total de 5,460 trens operados no primeiro trimestre, representando um 29% aumentar, carregando 546,000 TEUs de carga, até 22%.Esta taxa de crescimento é bastante surpreendente. Embora o transporte marítimo tenha sido caótico nos últimos dois anos, o transporte ferroviário de mercadorias permaneceu relativamente modesto, e muitos ainda consideravam isso uma opção de backup.
As mudanças vão além do mero crescimento do volume – houve também uma mudança estrutural., incluindo Manzhouli, Suifenhe e Tongjiangbei, vi um 49% aumento nos serviços de trem, quase metade do aumento. A rota através do Mar Cáspio aumentou 150%. Os trens programados agora circulam 22 vezes por semana, com o tempo de viagem reduzido em mais de 30%, e o valor da carga por contêiner aumentou 41%., estes números enviam um sinal claro: o Expresso Ferroviário China-Europa está gradualmente evoluindo de uma solução alternativa para uma rota central que compensa as deficiências de pontualidade do transporte marítimo e acomoda cargas de alto valor agregado.
Primeiro, vamos ver por que o crescimento tem sido tão rápido.
O factor mais directo é a situação no Mar Vermelho e no Médio Oriente. Depois que os navios de carga marítima começaram a contornar o Cabo da Boa Esperança, o tempo de envio da China para a Europa se estendeu de pouco mais 20 dias a 30-40 dias, com cronogramas altamente não confiáveis. Os despachantes e expedidores eram constantemente questionados pelos clientes “onde está a carga?” sem nenhuma resposta clara para dar. Em contraste, o Expresso Ferroviário China-Europa agora mantém um tempo de trânsito estável de 12 a 15 dias. Embora seja mais caro que o frete marítimo em tempos normais, é duas vezes mais rápido que a rota marítima desviada. Para bens de alto valor, como peças automotivas, eletrônica, e máquinas, a vantagem de tempo tornou-se mais atraente do que a diferença de preço.
Outro impulsionador é o boom no corredor leste. Muitas pessoas associam o Expresso Ferroviário China-Europa a Alashankou, no entanto, o corredor oriental viu um 49% aumento no primeiro trimestre – o crescimento mais rápido entre os três principais corredores. A razão é simples: para remessas originárias do Nordeste e Norte da China, a rota via Manzhouli pela Rússia é o caminho mais curto para a Europa. Além disso, esta linha não é afetada pelas tensões no Oriente Médio, garantindo tempos de trânsito estáveis. O porto de Suifenhe registou um 164% salto no tráfego ferroviário China-Europa no primeiro trimestre, com carga mudando de madeira a granel para eletrodomésticos, peças automotivas, e eletrônica. Isso mostra que os usuários desta rota mudaram: não são mais apenas transportadores de commodities a granel de baixo valor, mas os clientes que realmente se preocupam com velocidade e confiabilidade.
A rota Transcaspiana aumentou 150%. Este corredor contorna a Rússia, viajando pelo Cazaquistão, o Mar Cáspio, Azerbaijão, Geórgia, e a Turquia na Europa, com um tempo de trânsito de aproximadamente 15 dias. O seu valor reside em fornecer uma alternativa para clientes que não podem utilizar o território russo. Alguns remetentes, devido a regras de conformidade internas ou requisitos do cliente, não pode enviar mercadorias através da Rússia. Anteriormente, eles não tiveram escolha a não ser usar frete marítimo ou pagar um prêmio pelo transporte aéreo. Agora, com aumento de capacidade na rota Transcaspiana, as partidas de Xi'an atingiram três vezes todos os sábados, com horários fixos agora disponíveis.
Os horários fixos através dos serviços merecem a maior atenção dos transitários. Existem agora 22 saídas semanais, originário de 9 cidades da China e chegando em 6 cidades da Europa. Os tempos de trânsito foram reduzidos em mais de 30%, enquanto o valor da carga por contêiner aumentou 41%.
O que um 41% aumento no valor da carga por contêiner médio?Isso significa que os trens não transportam mais mercadorias de baixo valor, mas cargas de alto valor, como eletrônicos, instrumentos de precisão, e farmacêuticos. Clientes dispostos a pagar por velocidade e confiabilidade estão migrando do frete marítimo para o ferroviário. As taxas de reserva atingiram 95%, indicando uma demanda forte e apertada.
A capacidade será expandida ainda mais em abril, com o número de rotas com horários fixos aumentando de 11 para 17, e as saídas anuais deverão exceder 1,000. A maior vantagem deste serviço não é apenas a rapidez, mas pontualidade – partidas e chegadas fixas, tal como o comboio de alta velocidade. Para clientes com cronogramas de produção apertados, esse nível de certeza é mais valioso do que economizar alguns dias extras em trânsito.
O que podemos fazer?
Como clientes , o que mais nos importa nada mais é do que eficiência de tempo, custo e conveniência. Os despachantes profissionais podem nos ajudar a resolver essas demandas essenciais e até mesmo levar em conta muitos detalhes nos quais não pensamos. Especificamente, existem principalmente os seguintes aspectos:
Descubra um relato claro de “tempo + capital”
Muitos de nós ainda temos a impressão de que o Expresso Ferroviário China-Europa é “duas vezes mais caro que frete marítimo“, mas não percebemos que a eficiência do tempo do frete marítimo não é mais a dos 20 dias anteriores, mas agora geralmente leva 30-40 dias. Pelo meio mês extra para 20 dias, nosso estoque ficará preso, nossa capital será ocupada, e se houver ruptura de estoque, a perda será ainda maior. Um bom despachante não apenas citará a taxa de frete, mas também tome a iniciativa de nos ajudar a fazer uma comparação simples de custos, calcular o estoque e custos de capital causado pela lacuna de eficiência de tempo, para que deixemos de nos concentrar apenas na taxa de frete única e possamos fazer uma escolha mais rentável.
Recomende a rota mais adequada de acordo com sua situação, em vez de adoptar uma “tamanho único” abordagem.
Recomende a rota mais adequada de acordo com nossa situação, em vez de adoptar uma “tamanho único” abordagem. Alguns encaminhadores que apenas dizem “navio via Alshankou” assim que eles abrem a boca, ignorando completamente a nossa situação real. Mas Huazong são diferentes. Tomaremos a iniciativa de fornecer soluções adaptativas com base nos dados de rotas do primeiro trimestre: se as mercadorias estiverem no norte da China ou Nordeste da China, recomendaremos a rota Manzhouli, que tem melhor eficiência de tempo; se tivermos preocupações de conformidade e não pudermos seguir o caminho russo, recomendará a rota Transcaspiana para nos ajudar a evitar preocupações e, ao mesmo tempo, garantir a eficiência do tempo. Você não precisa estudar as diferenças entre as várias rotas sozinho, o que evita muitos problemas.
Distinguir entre tipos de trens para atender às suas necessidades de produção.
Huazong toma a iniciativa de recomendar o “trens com horário integral” exclusivamente para você, e esclarece que embora o preço deste trem seja um pouco mais alto, ele parte e chega na hora certa, como um trem de alta velocidade. Esta eficiência de tempo previsível é mais importante do que a própria velocidade para clientes com prazos apertados. cronogramas de produção—pode conectar com precisão a produção e a entrega, então não precisamos nos preocupar com eficiência de tempo incerta.
Forneça serviços completos para ajudá-lo a economizar tempo e energia.
Quando procurar um encaminhador, não queremos apenas encontrar alguém para reservar um espaço, mas o mais importante, esperamos evitar preocupações. Se um despachante fizer apenas reserva de espaço, temos que nos conectar com links como entrega no exterior, desembaraço aduaneiro e armazéns no exterior nós mesmos, o que é particularmente problemático. A Huazong Logistics pode nos fornecer uma “ferrovia + entrega” solução completa, conectando todos os links, como reserva de espaço, desembaraço alfandegário, entrega no exterior e armazéns no exterior. A maioria das mercadorias que transportamos pela China-Europa Railway Express são de alto valor. também estamos dispostos a pagar por essa conveniência, desde que possamos evitar preocupações e garantir serviços.
Na verdade, também podemos sentir que com o actual desvio de frete marítimo, alto preços do petróleo e eficiência de tempo prolongada, cada vez mais mercadorias estão sendo transferidas do mar para a ferrovia, que também é uma escolha melhor para nós. Quando procuramos um encaminhador, o núcleo não é “preços baixos”, mas esperar que alguém possa nos ajudar a descobrir a conta do tempo, escolha o caminho certo, garantir eficiência de tempo, e fornecer serviços sem preocupações, ajudando-nos a reduzir a pressão do estoque e os riscos de ruptura de estoque – esse é o valor real que precisamos.
